P4的这套避障系统即便在100%正常运行的前提下
无人机也只能在向正前方飞行时避开障碍物。
如果操控者是控制无人机退飞、侧飞或转弯幅度过大，依然会撞上障碍物。
这还没算上碰上电线这种细小的障碍物，系统能不能准确识别到的问题。
因此，
小白们别到时候买了之后傻傻地就任性地旋转、跳跃地飞啊~
当然如果炸了，
我们无人机在线也是可以帮你维修的
尽管精灵4是革命性的，前所未有的产品，却仍只是安全和智能化无人机的开始，第一代产品而已。
视觉避障并不能100%保险
有了视觉避障，确实能在一定程度上帮助新手更安全地飞行。可是别忘了，P4的“前视障碍物感知系统”只能够识别前方0.7—15米的障碍物，水平视角为60°，而垂直视角只有30°，这是一个较为狭窄的视角。而我们人类在不转头的情况水平视角约120°，关键是我们可以转头实现360度无死角避障啊。
那么为什么不做成全方位的避障呢？这就要谈到双目避障的优势和劣势问题了。
双目避障系统的限制
双目避障的最大问题是：它需要进行大量的图像分析，而图像分析往往需要大量的计算机资源来运算，所以它对无人机的大脑——“飞控”的运算速度要求非常高。如今，虽然ARM、高通 (Qualcomm)和英特尔(Intel)等处理器巨头公司都能提供具备强大运算能力的处理器，可关键是要同时处理来自四面八方的图像信号，大约需要4-8颗8核以上的高性能处理器，即便成本不是问题，耗电也是问题啊！
大疆精灵4的机身内部四面都布满了电路板和处理芯片。
那有没有其他的避障方案？当然有。零度的探索者第二代XIRO Xplorer 2采用的是360度旋转雷达式测距。在无人机的顶部安置有一个快速旋转的探头，不断发射电波扫描周围的障碍物。这就和汽车的倒车雷达一个道理，只不过这个探头是不断旋转的。
这看起来似乎是一个更好的解决方案，但雷达式测距也有其限制：它需要先发射电波，然后侦察反射电波；在电波发射功率的限制下，很难进行长距离的测距。据悉零度探索者2的最大回避半径只有6米。如果扩大雷达功率，必然更加耗电量。如果厂商能做到100米，肯定早做了，现阶段厂商们都给自己留有后路（技术储备），比如探索者2的这个功能是由一个单独的可拆卸模块实现的，不排除以后也会推出双目式避障模块的可能。
无人机智能化的开始
之所以一开始我便冒着被骂“疆粉”的可能称大疆P4是革命性的产品，不是因为它有那些看起来很炫酷的技术，而是因为其整体设计思路折服了我。
大约1年以前，我和圈子里几个比较资深的模友闲聊航拍无人机的未来。那时候我们都很好奇在精灵3之后，还会有什么革命性的技术出现。是云台相机吗？好像云台已经很稳定了，相机也已经4K了，6K暂时用不了；变焦或可更换镜头？太复杂、成本高，消费级用处不大。是续航吗？电机和螺旋桨很难再提高效率了，利用石墨烯的锂电池技术恐怕还要等上3-5年。那还有什么？对，避障。可以说这一点一年前我们就预料到了，只是没想到是借助视觉识别技术实现的。
借助这一技术，无人机可以说开启了一个新的篇章。无人机有个更多的“眼睛”，正如大疆发布P4之前的预告片所言，我们所处的是一个感官的世界。让无人机具备感官，这不就是智能机器人的领域吗？未来无人机+智能化=会飞的机器人。这个思路一旦打开了，未来可以描绘的蓝图就异常广阔了，P4绝对只是一个开始而已。
写在最后
写了这么多，可能有人会问了：你到底是看好精灵4还是不看好呢？
我当然看好。大疆借助精灵4又拉开了和业界的距离，继续领跑。它除了具有避障功能、视觉追踪、指点飞行等先进功能外，在智能电池、高清图传、IMU冗余设计等方面也都有进一步的提升，短期内很难被竞争对手赶超。然而更重要的是，大疆也为行业的未来发展做出了指引——基于视觉计算的智能化应用，必然成为无人机领域未来最主要的创新空间。
最后总结下我的观点：
1.大疆精灵4值得购买，但不妨再关注一下，等完善Bug，价格更优时出手。
2.双目避障只对前进方向提供避障，并非100%保险，小白用户还是小心为妙。
3.双目避障需要地面有丰富纹理、光照充足的条件，夜晚将失效。
4.精灵4的电子电路空前复杂，远超前代产品，维修成本肯定不低。
5.精灵4是革命性的、革命性的、革命性的。
转载自5IMX 作者：高登辉
先贴地图，然后，不够直观是吗？我们给您贴心制作了两段视频，一看便知：
坐地铁到江汉路C出口下，走到胜利街婚纱照材城后门一楼大厅中央，就看到店铺了。