公交车是我们日常出行、通勤
必不可少的交通工具
可以说是个“铁哥们儿”
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关于这个“铁哥们儿”
不知你是否也存在这几个疑问
为何报站如此精准，有专门报站按钮吗？
为什么公交车是方方正正的？
为什么公交车“屁股”有一块上翘？
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城市公交概念的形成和公交车的演变历史
公共交通、城市公交概念首先出现在英国，英国早在工业革命时期，就有了公共交通的雏形。
1826年，法国出现第一辆马车为动力的公交车。1831年，法国人发明了第一辆蒸汽动力的公车，这也是全世界第一辆蒸汽动力公交车。
（图为法国马车动力公交车；老板开行此车的目的，为了让顾客更方便穿梭于自己的公共浴室和城市之间。）
1906年，也就是清末时期，天津与比利时签订协议，允许比利时在天津创办“天津电车电灯公司”，中国第一辆公交出现，开行绕天津老城区一圈，共计20余个站点。
站立禁区，警示背后温暖的秘密
公交车后门这块区域大家应该都注意过，黄色的区域上有“禁止站立”等字样，其实这块区域背后，藏的是公交车这个“铁巨兽”最贴心的设计。
它的真实姿态是这样的，给不方便的乘客提供了乘坐公交的方便。这个配置叫：公交车轮椅通道。
Ps：配有轮椅通道的车叫无障碍公交车，10年前开始，无障碍公交车开始陆续在各个城市普及。
车内LED荧幕显示和语音报站
车内LED显示屏和语音报站大家肯定都有注意到，上面有“本车车长提醒您：前方到站****，请下车的乘客提前做好下车准备。”
“为何报站如此精准，难道驾驶员每到一站都会提前按下报站按钮？”
其实，LED显示和语音报站都是由GPS定位完成的，细心的小伙伴会注意到，每个公交站点都会有编码，当车辆到达这个位置时，车内程序就会自动实时更新，进行自动报站。
公交车车轮数量之谜
这个问题大部分小伙伴心里都有答案，简单掐指一算：4个。是这样吗？其实这个回答是错误的。
一般公交车都不止4个车轮，常规型号的公交车都是6个车轮，而BRT，18米等型号的公交车会更多。
别不信，我们有图有真相
网红154路为你揭秘：
看到了吧，最小的社巴车型也是6个车轮哦~现在运行的公车大致分为天然气动力和电动力，常规车型都是6个车轮（前二后四），前面两个称为转向轮，主要作用是控制车辆的转向；后面四个称为承重轮，顾名思义，承担车辆的重量。
公交车的后半部分，是公交车发动机或者电池所在的位置，后面的自重远远大于前半部分，所以需要更多车轮来承担重量。
公交车车身线条设计小知识
现在车辆车身设计都是偏流线型，从私家车到高铁动车，都是流线车身；为什么独独公交车却不同呢？其实很简单，流线车身设计的目的，是为了减少车辆行驶阻力，提高行驶速度。
而公交车一般在城市道路运行，而且进行了限速，所以这两点都跟公交车没有关系。其次，流线车身不但会加大车的体积，还会降低容积，降低载客能力。所以常规公交车一般不采用流线车身。
还有一个细节：
所有公交车的尾部
都有一个向上的切线
如下图这样
有小伙伴会说：
平平整整，一条线拉通不好吗？
为什么所有公交车都要这么设计呢？
其实这条切线可大有作用
一是轻松应对陡坡路段，因为公交车多是城市道路运行，底盘偏低，且车身较长，如遇到陡坡路段，没有这条切线，车前轮上去了，“臀部”会在地上摩擦；现在的交通枢纽中心也是如此，如金沙公交站，公交车有时需要“爬楼”，在二楼、三楼发车。缓冲路段短，坡度较大，这条切线也能完美应对这种情况。二是如果公交车发生故障，需要用牵引车拖至维修地点，而牵引车需要将车头抬起，像这样：
这样一看
大家就明白这条切线存在的必要了吧
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