企盾宝 | 曾高调宣布在国内量产超跑的赛麟，耗尽59亿融资，“翻车”比造车快

点击蓝字关注我们

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，《桃花扇》里的一段唱词恰是眼下江苏赛麟汽车科技有限公司的真实写照。去年夏天，赛麟之夜鸟巢发布会，杰森斯坦森和吴亦凡等明星登台表演，赛麟董事长、首席执行官王晓麟高谈阔论他的跑车梦，何其风光；时至今日，赛麟汽车耗尽融资却造不出跑车，深陷丑闻，而王晓麟久居美国不回，员工、高管纷纷离职，徒留一地鸡毛。

2014年，王晓麟收购赛麟（Saleen）品牌，并将赛麟汽车引入国内，落地江苏如皋。作为造车新势力的一员，江苏赛麟曾高调宣布在中国生产超级跑车，而从今年的 6月23日开始，公司却经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、相关负责人也被立案侦查。

在官方通报中，王晓麟被指涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金。尽管王晓麟在微博、朋友圈和内部信中不断跳脚，但是其“贾跃亭第二”的身份似乎也坐实了，毕竟说得再多也不如买一张回国的机票来得实在。

企盾宝资料显示，江苏赛麟汽车科技有限公司注册资本为100亿元，有五个股东，表面上南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持有江苏赛麟33.42%股份，而南通嘉禾则由江苏皋开投资发展集团有限公司百分百控股，如皋开投又是由如皋市人民政府百分百控股的国有独资企业。但实际上赛麟只有两大股东——南通嘉禾和王晓麟。前者持有江苏赛麟33.42%股份，且有国资背景；后者实际控制的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，为公司实际控制人。此外，据消息透露，南通嘉禾对江苏赛麟提供的实际资金超过59亿元。

据企盾宝了解，江苏赛麟工厂占地面积超过950万亩，建造初衷是为了生产赛麟汽车的超级跑车，但直至目前也没能实现。江苏赛麟汽车前员工表示，生产线没有做过真正的生产的量产和试制，他们的设备还处于调整状态，从调试到量产其实中间还有一个过程，还没有到能量产汽车这种程度。

尴尬的是，跑车还没造出来，前期的融资却已经消耗殆尽，赛麟随即被南通嘉禾一纸诉状告上法庭要求归还借款，赛麟汽车的相关资产也随之被查封。

短短几个月的时间，赛麟汽车就陷入“万劫不复”的境地，目前来看赛麟的“造车梦”基本已经宣告结束了，而王晓麟仍在美国，对于何时回国，王晓麟曾回应称，在6月16日最后一次订票被取消后，暂时不打算回国。

造车新势力从诞生以来似乎就不缺少着话题和热度，在市场和政策的推动下，多家造车品牌崭露头角，带着“弯道超车”的美好愿景希望能够闯出一片天地，但是事实证明造车并不是一件容易的事情。

事实上，江苏赛麟当前的处境就是造车品牌的行业缩影：6月15日，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等核心技术；7月1日，拜腾汽车也在消耗了86亿投资之后不得不宣布：正式暂停国内业务，只留下不足百人的团队继续运营，北美和德国的办公室已启动破产保护申请。

疯狂烧钱的造车新势力，在疫情的干扰下迅速被打回原形，优胜劣汰将持续加速，行业也将迎来洗牌。