73年前，新中国航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》，这就是新中国航空工业的“出生证”。
1951年12月10日，时任中央军委副主席周恩来主持会议，讨论批准航空工业发展方针和建设计划。针对折合53.56亿斤小米的资金需求，周恩来表示，国家准备拿出价值60亿斤小米的资金开展航空工业建设。
60亿斤小米，按当时的物价折算大约是5.35亿元人民币。这个投入约占年财政收入的2%，对于当时满目疮痍的新中国而言，不是一个小数目。
航空人没有辜负国家和人民的期望，奋起直追。
风雨兼程拓新天
（1951~1978）
以“六大厂”（洪都、湘江、沈飞、新光、哈飞、东安）为主，航空工业“边打边建”，并在“一五”计划期间，建成一批骨干企业，实现了从修理到制造的过渡。
为支援抗美援朝前线，航空工业“六大厂”迅速投入到飞机、航空发动机和机载设备的修理。截至1953年末，航空工业共修理各型飞机861架、航空发动机3989台，顺利完成抗美援朝飞机修理任务。
▲沈阳飞机厂装配的米格-15战斗机
1954年7月3日，新中国首架飞机初教5首飞成功。8月1日，毛泽东致信嘉勉洪都飞机厂全体职工，新中国航空工业正式从修理走向制造。
▲初教5飞机
1956年7月19日，歼5飞机试飞成功，中国成为当时世界上少数掌握喷气式飞机制造技术的国家之一。9月9日，《人民日报》刊发消息《我国试制成功新型喷气式飞机》，举国欢庆。
▲歼5飞机
第一个“五年计划”，一批批飞机、航空发动机和机载设备陆续问世，创造了新中国航空工业史上的新纪录。
随着“二五”计划和三线建设的大规模展开，航空工业新建成一批骨干企业和科研院所，形成了较完整的科技工业体系。其间，努力克服“文化大革命”的干扰，逐步走上自行设计新机的道路。
老厂支援新厂，在沈阳飞机厂、洪都飞机厂等老厂的支援下，先后在西安建成中型轰炸机厂及配套发动机厂，在成都建成歼击机厂及配套发动机厂，同时在西安、成都、兰州等地建成一批机载设备厂。
▲1958年，峨眉机械厂（现航空工业成飞）开工建设
从1964 年开始，中国航空工业集团根据中央部署，开展了大规模的航空三线建设。重点是建设贵州、陕南、湘西、豫西四大生产基地，同时在四川、湖北、江西等省份也进行了三线布点建设。
▲在汉中，创业者们在这样的工棚里，描绘着航空工业陕飞的发展远景
经过前期的发展和积累，中国航空工业开始尝试以各种方式试制多种类型的新飞机和配套的发动机、机载设备，基本建立了包括教练机、战斗机、强击机、轰炸机、运输机和直升机等在内的战术空军装备体系。
▲轰6静力试验机胜利完成总装
▲我国第一部机载脉冲火控雷达（204雷达）
在发展飞机的同时，国家决定先期发展5种导弹。航空工业承担4种导弹和所有导弹火箭发动机、弹载设备的试制，开创了我国导弹工业发展的先河。
▲我国第一枚空空导弹——“霹雳”1试制成功
党和国家高度重视规划部署航空科研与教育，迅速建设了一批飞机和航空发动机、机载设备的设计所和基础技术研究所，较早地建立了一批航空中高等院校。中国航空科研与教育体系逐步形成。
▲第一个飞机设计室的主要人员在歼教1前合影（左起：陆孝彭、叶正大、徐舜寿、王汇青、程不时、顾诵芬、汪子兴）
▲1961年6月29日，国防部第六研究院（现中国航空研究院）在北京成立
▲航空工业自控所研制的操纵系统地面模拟试验台
▲航空工业强度所建设中的耀县1号厂房
勠力奋发沐春风
（1978~2012）
在改革开放中，国家不断探索推进航空工业管理体制改革，航空工业实现了从政府部门到市场主体的巨大转变。1993年，中国航空工业总公司成立，1999年中国航空工业第一、第二集团公司组建，2008年，中国航空工业集团有限公司成立。
在确保军品任务的同时，中国航空工业集团实行“军转民”战略转变，大力开发民用产品。
▲航空工业企业生产的各式民用汽车
以三机部部长吕东率团访问西欧和中航技“5 美元卖飞机”为标志，中国航空工业向世界打开大门。由对外无偿军援转变为军援军贸相结合，积极引进先进技术，广泛开展航空国际经济技术合作。
▲中航技成立即斩获“军贸第一单”，向埃及出口50架歼6、歼教6飞机
▲军民用飞机迅速开拓国际市场，先后向20多个国家出口近10个机型，其中歼7出口11个国家和地区共500多架
1978年全国科学大会召开后，三机部在天津召开航空科技工作会议，确立了“科研先行”和飞机发展“更新一代、研制一代、预研一代”的发展战略方针，讨论通过了航空科技发展规划纲要，迎来了航空科技发展的春天。
▲歼8ACT验证机单轴模拟式电传操纵系统试验台
▲“飞豹”数字化样机
▲中国自主研制的弹射救生系统进行地面试验
中国航空工业克服困难努力拼搏，战斗机实现从第二代向第三代跨越、航空装备实现从机械化到信息化跨越，满足了空军“国土防卫”的战略需求。歼10和歼11飞机、武装直升机、预警机等一批新型装备陆续研制成功，航空装备实现跨代发展。
▲国产第一架歼11于1998年12月25日首飞
中国民机产业发展迎来重要机遇。国家相继作出重大决策，研发新型支线客机，立项研制国产大型客机，中国航空工业呈现出支干线客机和民用直升机、通用飞机发展热潮。
▲AC313直升机
蓝天绘就强国路
（2012~2024）
在为祖国航空事业不断发展的长期奋斗中，无数航空人胸怀报国精神，孕育了“歼10”“太行”“大运”等型号精神和“三线精神”“质量第一”等航空特色精神。建设航空强国激励着航空人接续奋斗、勇攀高峰。
中国航空工业集团全面贯彻党中央关于创新驱动发展、科技自立自强的重大战略部署，抓住由大到强的关键发展期，坚持创新在发展全局中的核心地位，努力打造航空原创技术策源地，构筑高科技创新平台，实现航空工业高质量发展。
在习近平强军思想指引下，中国航空工业集团坚定履行强军首责，为建设一流军队提供坚强保障。航空装备快速迭代、性能大幅提升，显著增强三军航空兵战斗力，形成航空装备体系能力，体系融合能力迅速增强。
单双通道干线客机并行研发，涡桨支线客机系列化发展，涡扇支线客机顺利投产，AC系列直升机谱系化发展，AG600等通用飞机研制成功，中国民用飞机产业全面发力，进入加速发展新阶段。
73年来，中国航空工业集团实现了对世界先进航空工业由望尘莫及到望其项背再到同台竞技的历史性跨越。在全面建设社会主义现代化国家新征程上，中国航空工业集团作为国家高科技战略力量，责任重大、使命光荣。中国航空工业集团将为推动航空事业高质量发展、推进世界一流企业建设以及加快推进航空强国建设、全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。
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