前海污水主干管建设提质提速

　　前海依水而建，坚持以水为核心，回归自然生态，倡导人水和谐，打造滨水新区。作为水城基础设施的一部分，前海污水管道建设的重要性不言而喻。在前海管理局部署下，局规划建设处会同前海开发投资控股有限公司，全面贯彻“马上就办、办就办好、真抓实干、滴水石穿”工作精神，积极落实前海自贸新城建设大会战工作要求，多方联动，加快推进桂湾及前湾北片区污水主干管方案的规划调整。经过三个月的不懈努力，新的工程方案已于近日正式确定。该方案不但不会对工程建设造成任何延误，还能在保障地铁9号线顺利实施的同时，节省前海基础设施建设费用约5000万元，减少运行费用支出约200万元/年，节约前海建设用地约2800m2，总计产生约5亿元的当量经济效益。此外，较原规划方案，新的方案可提前1年贯通前海污水收集转输系统，为尽快改善前海水环境奠定坚实的基础。

　　根据规划，前海所有污水最终进入南山污水处理厂处理排放，但因整个前海合作区规划建设了三条水廊道，导致桂湾片区的污水排至位于前湾片区的南山污水处理厂时，污水主干管必须穿越水廊道两次。为此，前海管理局于2013年完成《前海合作区水系统专项规划》及《前海合作区市政设施详细规划》，在充分考虑外围雨污水及水廊道、地铁9号线等诸多项目交叉及高程限制的基础上，计划建设一座污水泵站，将桂湾片区的污水提升后予以排放。然而，调研发现，污水泵站建设存在诸多问题。一是能耗高，桂湾片区污水总口距离污水处理厂仅1公里，其间污水需提升两次，且泵站提升静扬程仅2米，不经济；二是协调难，泵站选址位于月亮湾立交匝道围合区，泵站布置及管位选择协调量大，后续施工交叉多；三是周期长，泵站进出水管受平南铁路（需穿越平南铁路两次）影响，近期难以实施。

　　2015年3月，市政府决定建设“前海—南山排水深隧系统工程”，前海排水系统的边界条件随之发生了较大变化。为尽快稳定规划，前海管理局规划建设处化压力为动力，加快对原规划进行评估和优化，结合市政府提出的系统工程方案，协调地铁9号线高程调整，优化并实现桂湾和前湾北片区污水浅层自排进入南山污水处理厂。为此，规划建设处会同前海开发投资控股有限公司，多次与地铁集团及9号线设计单位从技术层面进行了方案讨论，并初步提出污水干管从临海路东侧端头穿过、将临海站整体下沉3米或6.9米的工程方案。此方案虽然在项目投资、建设时序等方面存在优势，却仍然有待进一步优化。

　　前海新城建设大会战打响后，面对基础设施建设提质提速要求，前海管理局和前海开发投资控股有限公司的规划设计同仁们，重新梳理边界条件，压缩污水干管与各交叉构筑物静距，力求从施工层面弥补技术短板，为前海打造百年精品工程。功夫不负有心人，经与市水务集团、市轨道办、市地铁集团等部门多次会议协调，方案终于得以确定。新的工程方案中，取消了污水泵站的建设，污水干管拟敷设于企业公馆西支路，并保证穿越地铁9号线振临区间处0.87米的静距。此外，拟将标高调整精确到厘米，并对各关键节点进行特殊施工处理，最终实现污水自流进入南山污水处理厂。