在深圳前海，这片15平方公里的新城，早在2012年规划之初就提出了“小尺度开放街区”的概念，强调尺度宜人、功能混合、慢行主导的街区开发模式，试图构建紧凑合理、绿色生态、富有城市个性的人文城区。
令人更为期待的是，前海从规划、设计到执行均严格按照国际一流标准来推进，充分保障了开发建设的连续性，也将避免重复建设、改造所带来的折腾与利益纷争。
现今，前海开发进入第六个年头，新城轮廓初步呈现。占桂湾片区1.1平方公里面积也即是前海的中央商务区成为优先发展区域，不仅5000余套公租房成功入伙，前海车辆段上盖物业，卓越、华润等项目都已经进入主体施工阶段，一批商业公寓、高端写字楼以及商业设施有望在2017年底前相继建成并交付使用。
桂湾先导区，将成为未来前海的形象工程。
到2017年底，1.1平方公里的先导区内居住人口约4万，就业人口9000人，223万平方米的区域内将建成13公里道路、4座景观桥、约2.5公里地下步行通道以及多条公交线路，加上已建成的1、11号线，交通将极为便利。此外，先导区内还将建成2所学校、4所幼儿园及2个大型餐饮中心、1个购物中心、3所社康中心以及小区文化室、社区服务站、垃圾收集站、超市便利店等等基本公共生活配套。
我们或可想象这样的画面：街区将不仅仅是高楼广厦、通衢大道，鸿篇巨制的规划被精细编织的“窄马路”“小街巷”所代替，有让游客驻足的街头、鳞次栉比的小店，人们通过步行、公交、小汽车、自行车，15分钟内可以找到学校、公园绿地、医院、高端办公场所、文化中心，城区的“界面”友好，更有趣味性，更加舒适。
在未来的两年间，在前海桂湾先导区，这一切都将清晰可感、举手可触。
以单元地块开发为主导
“窄马路、密路网”，这些名词在城市交通领域并不陌生。巴黎、伦敦、罗马、巴塞罗那等城市，都是“小街区”理念的首批践行者，小的街区规模、细密的道路网络、绿地公园和公共建筑集中密布，让这些城市显现出独特的美感。
前海的目标是建设成为国际化、现代化、有品位、有文化、有艺术的现代城市典范，精雕细琢、精耕细作，画最好最美的图画。因此，从设计理念上就能明显感受出不同于一般规划的人文尺度和先进理念。
按照规划，前海15平方公里分为22个开发单元、共102个街坊，倡导“整体开发”的模式，通过道路与市政管线、地下空间及连廊整体开发建设方式，进行“一体化”打造，讲究的是立体、互联互通、均衡多元。
可以说，“单元-街坊”一体化开发，成为了前海开发的重要原则之一。
500米范围满足日常需求
从本质上讲，前海的城市设计，就是要摈弃大马路、高层建筑所设置的钢筋水泥樊篱，不仅考虑到现代交通的需要，更应该是“紧凑的、精明的”，让街区主要以人行为尺度。此外，在交通方面，“窄马路、密路网”的规划理念，也应当与轨道交通路网加密、公交服务提升、发展绿色出行相辅相成。
前海为此规划了多条轨道接驳通道网络、空中连廊与各种休闲通道网络。到2030年，前海合作区的交通需求，高峰小时机动化出行40万人次，其中轨道公交出行将承担80%以上，高峰小时慢行出行达18万人。
作为中心商务区，桂湾不仅是“品质生活”的代名词，先导区也承担着“前海CBD、吸引现代服务业集聚”的主载体，路网稠密也将使更多住宅、商店、学校与道路直连，宜商位置较多，增加了商业空间的供应。
将“一张蓝图”贯穿到底
为了保障从规划、建设、管理都按照最高的统一标准进行，前海实施“规划一张图，地上地下全覆盖”的原则，将“一张蓝图”贯穿到底。
“一体化设计是前海开发建设的重要原则，我们希望能够再细化下去。比如包括公共空间位置及形态、地下空间形态、室内步行通道、连廊系统、绿化面积比例、甚至街上公共配套的配置、铺装、街道家具及智能标识、景观等构成，都在规划设计阶段统一确定。”
未来在前海，人们就不会看到那种只有高楼大厦、“千城一面加广场”的形象，常海说，取而代之的是范围确定的街坊、狭窄热闹的和有多种功能的街道，处处是景、人们可以随时驻足，乐于在此交往，产生对城市的归属感和凝聚力。
本文整理自 深圳特区报
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