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前海蛇口连成片,大南山隧道2017年动工

前海蛇口连成片,大南山隧道2017年动工 前海产发集团
2016-04-14
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导读:4月12日,《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式发布,加快大南山隧道、望海路下穿通道工程这两



4月12日,《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式发布,加快大南山隧道、望海路下穿通道工程这两项目建设列入十三五规划。据悉,大南山隧道项目预计2017年开工。

 
市人大代表认为,建成后,大南山隧道和望海路下沉快速路能形成间距合理、贯通性好的路网系统,能密切联系前海地区与蛇口,相对于轨道建设能以更少的费用、更短的时间解决蛇口半岛交通出行难的问题。
 


大南山隧道项目

西起铲湾路与月亮湾大道交叉口,穿过大南山,东至后海大道,全长约4.6公里,设计为双向6车道城市主干道,总投资约11.03亿元。项目预计2017年开工。


大南山隧道、望海路下穿通道立项

▲2011年,政府编制的《蛇口半岛地区交通规划》出炉,规划中构建了环形的快速路系统加强蛇口对外快速集散能力,即增加望海路地下快速路,西连兴海大道和月亮湾大道,东接沙河西路,在蛇口半岛形成“U”形对外快速通道,提高蛇口片区交通的可达性。同时还规划了大南山隧道,以快速连接前海与蛇口两地。

▲早前,有市人大代表建议尽快立项建设大南山隧道及启动望海路下沉快速路的详细规划工作,以完善蛇口半岛干线道路网。
 
缘由如下:
01.蛇口发展迅速,人口急剧增加,跨区域的机动化出行和长距离出行日益频繁,蛇口的交通瓶颈日益凸显。

02.蛇口半岛现状的干线路网极不合理,大量东西向的车流需要通过南北向道路进行转换,导致已经不堪重负的南海大道及月亮湾大道等道路拥堵更加严重

03.如今,前海和蛇口联系日益紧密,交通量剧增,现状的轨道、道路、公交设施将远不能满足交通出行需求。





本文根据 蛇口消息报 整理编辑

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