9座火车站，1000公里自行车道丨未来5年深圳交通规划不止如此

导读

昨天，《深圳市综合交通“十三五”规划》正式印发实施。《规划》显示，“十三五”期间，深圳将努力建成更具辐射力的国际性综合交通枢纽城市，统筹空中、地面、地下以及海面、海底等立体交通体系构建。

“十三五”期间，深圳将积极打造国家铁路枢纽城市，形成“东西贯通、南北直达、互联互通”的铁路布局。在铁路客运站建设方面，一方面扩容深圳坪山站，改造提升西丽站、平湖站、深圳东站、光明城站枢纽功能；另一方面在机场规划建设空港高铁站，形成全市“四主五辅”铁路枢纽体系。“四主”包括深圳北、深圳、深圳坪山、空港高铁，“五辅”包括深圳东、福田、平湖、西丽、光明城。

在对外铁路规划建设方面，协调推进广深港高铁福田站以南段建设，实现深圳与香港高速铁路互通；加快赣深客运专线建设，推动深茂铁路深圳至江门段规划建设；开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角的高速铁路新通道规划。

在轨道交通建设方面，“十三五”期间深圳将加快轨道三期建设，期间新增地铁运营里程达到250公里；争取提前开工建设轨道四期工程，加快6号线支线、12、13、14、16号线等线路的建设。

此外，深圳还将积极引进建设中运量轨道交通，建成龙华有轨电车示范线并投入运营，在重点片区规划建设跨坐式单轨列车，坪山至大鹏将建设“空中巴士”示范线。跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。

以延伸慢行交通网络为重点，突出街道的艺术和文化氛围营造，营造低碳、安全、注重体验的出行环境，包括构建5公里“微笑生活圈”，即争取让市民1公里之内出行可便捷步行到达，5公里出行可便捷骑自行车到达。

如何完善轨道交通“最后一公里”接驳 ，《规划》提出，重点完善百鸽笼站、上水径站、下水径站、大芬站、红山站、赤湾站、海上世界站、固戍站等18个地铁站周边片区慢行网络。重点在轨道站点周边推进风雨连廊系统建设，提升轨道步行接驳体验。

未来5年，深圳将成为一座立体步行城市。深圳不仅将打造福田CBD、前海、后海、华强北、科技园南区、湖贝等高密度片区的地下步行系统，还将在广深铁路上盖平台，在罗湖金三角、梅林—福田中心两片区修建立体步行连廊，建设6个CBD 区域连廊系统，完成20座天桥（地道）建设。

地下步行系统效果图

对于步行街的建设，《规划》也有明确规定，推进福田中心区、华侨城地区、大学城地区、笋岗清水河地区（结合旧改）等28个片区打造慢行交通示范区，打造华强北、南山商业中心区、东门等3处精品步行商业区，在水围、碧波、大剧院、莲花北、科技园、海岸城、大学城等7个地区的街道试点特色步行街区建设。完善莲花山、笔架山等3个大型公园慢行系统，完善北大医院、儿童医院等12座医院周边慢行系统。

推进福田中心区、蛇口——前海、深圳湾——后海、科技园南等片区的自行车专用通道试点建设。到2020年，全市建成约1000公里自行车专用道。整合全市现有公共自行车租赁系统，优化刷卡方式、服务标准及收费标准，进一步规范停放管理，2020年末全市公共自行车规模达到4万辆。