ofo创始人戴威正式退出了公司法定代表人，你还记得你的押金长什么样子吗？

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马上过年了，不知道大家的ofo小黄车押金要回来了吗？ofo的回复是还不还钱的问题先放一放，老板，买橙子不？近期，小黄车的主体公司北京拜克洛克技术服务有限公司发生了重大工商变更。

据企盾宝查询的数据显示，就在本月10号，北京拜克洛克技术服务有限公司发生了重大工商变更，ofo小黄车创始人戴威正式退出了公司法定代表人、公司执行董事和经理的职位，其职位将由朱爱莲继任。

据企盾宝资料显示，北京拜克洛克技术服务有限公司注册资本100万人民币，成立时间为2017年8月。戴威为公司最大股东，持有公司股份70%。除了戴威，拜克洛克技术服务有限公司联合创始人于信和杨品节分别持有股份10%和20%，是北京拜克洛克技术服务有限公司的第三大和第二大股东。2020年开年以来，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已新增9条被执行人信息，累计执行标的约1009万。

小黄车为什么落到如此境地，其实原因很多，网络上分析的文章也很多。有人说是因为创始人戴威管理和决策有问题，如果早点卖身或者合并其实现在也可以套现离场活得还不错，那当然只是创始人活得还不错。

也有人说是小黄车落到如此境地，是因为小黄车的质量不好，当时小黄车批量生产的时候不考虑质量问题，单车因为其属性必然会经历风吹日晒加雨雪洗刷，一辆小黄车经历过这样的折腾不久就不能骑了，坏车率高会极大地影响用户的体验。

这两者都是问题，当然问题也不光光是这两个。从客观角度来看，一家企业在往后的日子到底会怎么样，大致可做以下的观察和判断。

用户体验好不好，一家企业好不好一定是先看用户对产品体验好不好，不光是自己的体验也要看看身边的人以及网络上用户对他的评价，信息时代，这样的数据统计并不困难，如果用户体验不好那么一切都是扯淡。

有没有强有力的竞争对手，有没有充足的资金支持。共享单车后期其实出现了很多做的还不错的单车，从质量和体验来看都有了比较好的提升，而且这个行业的竞争已经趋于平稳。摩拜背后有美团、哈罗背后有阿里，青桔背后有滴滴。虽然此前小黄车以单车做抵押换来了阿里12.66亿元的投资续命，但是面对众多的供应商和1000多万的退押用户，小黄车能顶得住下一波的动荡吗？

从ofo爆发押金危机已经过去一年，ofo的状况不仅没有任何好转，反而在一步步走向穷途末路。那些还在排队等押金的1000多万用户，以前还在吐槽需要等5年才能要回押金，现在看来，好消息是不用再等5年了，坏消息是，押金怕是真的要不回来了。