近期，与前海密切相关的
两条在建铁路
好消息频传！
一起来看
近期，穗莞深城际前皇项目
中心公园存车场
立柱全部浇筑完成
为主体结构顺利封顶
奠定了基础
立柱浇筑施工现场
穗莞深城际中心公园存车场为地下一层结构（局部二层），包含咽喉区、存车库、运转综合楼等。立柱结构形式包括36种，共计412根。
项目建设团队超前谋划、精心组织，克服了立柱数量多、类型形式多样等困难。
积极推进工程施工标准化，引进立柱专业施工班组，形成流水线作业，仅用五个多月时间，顺利完成所有立柱施工。
增加资源投入，采购15套安全梯笼作为立柱施工作业平台，提升了施工功效，同时减少了高处作业安全风险。
本次立柱的顺利浇筑完成，为主体结构顺利封顶、按期完成各项节点提供了保障。
穗莞深城际前皇段线路起于 📍穗深城际前海站（不含），止于 📍皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设。
设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。
近日，穗莞深机前段I标首件横通道格栅钢架验收通过，可以大批量生产。
首榀格栅钢架现场验收
为保证格栅钢架施工质量，项目部编制了相关的安全专项施工方案，对加工人员进行了安全技术交底，同时借助BIM技术，建立格栅钢架模型，通过三维模型展示格栅钢架组成，为首件格栅钢架加工提供技术指导。
后续，项目将严格按照首件格栅钢架标准进行加工，确保横通道施工质量，为后续竣工验收做好准备。
穗莞深城际机前段起于已开通的 📍穗深城际深圳机场站，终至 📍前海站，全长约15.2km，采用地下敷设，全线共设3座车站——西乡站、宝安站、前海站。
该工程项目设计速度为160 km/h，采用 8 辆编组的🚅CRH6型动车组。
穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段建成后，城际动车将直达前海和宝安中心，深圳1小时乃至半小时，都市经济圈指日可待。
近日，伴随着最后一幅地连墙
完成浇筑
黄麻布站地连墙成功合围
标志着该车站围护结构施工
圆满完成
全面进入
土方开挖和主体结构施工阶段
钢筋笼吊装
黄麻布站车站全长894米，为地下二层局部三层岛式车站，采用明挖顺筑法+局部半盖挖顺筑法施工，共322幅地连墙。
车站施工面临地质条件复杂、交通疏解车流量大、地下管线错综复杂等诸多不利因素，项目部多措并举，逐一破解。
积极与各产权单位对接协调，探明管线走向及埋深，顺利完成各类管线改迁，为围护结构入场施工扫清了障碍。
先后组织完成了三期交通疏解，为地连墙施工开辟了场地条件。
加大设备投入，使用多台旋挖钻、双轮铣协助成槽，提高施工效率，加快施工进度。
项目部将进一步压实主体安全责任，持续优化施工方案，科学组织土方开挖及主体结构施工，确保各项节点目标顺利实现。
