企盾宝 | 曾经自诩为德系豪门兄弟的宝沃汽车申请破产，缺乏核心技术的拿来主义终将失败

2022年的中国汽车行业重磅新闻接连不断，先有本田旗下豪华车品牌讴歌将退出中国市场，前不久比亚迪官宣彻底停产燃油车，最新蔚来整车生产已暂停。

近日，汽车行业又迎来了一则重磅新闻：宝沃汽车申请破产清算，北京宝沃在4月8日召开了临时股东大会，决议依法申请破产清算，并于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了相关申请。

宝沃破产因为资金链断裂，财务资源枯竭，无力偿还到期债务，资不抵债。

宝沃申请破产的消息来自上市公司北汽福田汽车的公告。福田汽车称，因为宝沃汽车的借款、欠款、担保及股权投资收益等，预计共影响2021年度利润总额为负53.26亿元左右。

据企盾宝资料显示，北京宝沃汽车有限公司成立于2016年1月18日，公司法人代表为王百因，公司注册资金约为73.2亿元，公司主要经营范围是制造汽车（含轿车）；生产发动机；销售汽车、汽车零部件；技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询；货物进出口；技术进出口。

再通过企盾宝的股权穿透功能模块，可以看到，北京宝沃汽车有限公司的两大股东为神州优车（厦门）信息科技有限公司和北汽福田汽车股份有限公司分别占股75.2%和24.8%。

公开资料显示，宝沃汽车于1919年由德国工程师卡尔·宝沃创建，成立之后的宝沃汽车发展迅猛，产品线包括轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至还有直升机等，一度是德国第三大汽车制造企业，宝沃曾经也的确是一个知名的德国豪华车品牌。但宝沃后来因为经营不善，在1961年宣布破产。时隔半个多世纪之后，宝沃汽车复活了，2014年，商用车品牌北汽福田汽车斥资500万欧元收购宝沃品牌，高调宣布：宝沃回归。

宝沃宣传称总部设在德国斯图加特，建立了全球三大研发中心，还宣传称：宝沃不只是造车，再造就出行安全感。在福田汽车的操盘下，宝沃宣传是“德国宝沃，源自1919”，“德系豪门兄弟”，更是直接宣称“中国豪华车市场新格局：BBBA”。

疯狂的广告营销攻势，曾让宝沃汽车红极一时，宝沃推出的第一款汽车宝沃BX7在上市9个月就突破了3万辆的成绩。然而，明眼人都知道，这不过是神州内部租车业务左手倒右手的游戏罢了，真正C端买的人少之又少。

果不其然，进入2020年，宝沃以惊人的幅度滑落，全年销量仅8703辆，相较上年锐减超4.5万辆，降幅达84.04%。而到了2021年，销量同比再度腰斩，只剩下3612辆，并从此再无力反弹，最终走向了破产清算。

其实，宝沃会一步步走到破产从一开始就埋下了伏笔。宝沃只是一个已经破产了五十多年的品牌资产而已，福田汽车花重金除了获得了一个商标权，其余一无所获，并没有像当初北汽收购萨博的技术、吉利收购沃尔沃能带来技术贡献和战略资源互补，更没有产生品牌协同效应。宝沃缺乏核心技术，导致产品毫无亮点，品质也不可靠，所推出的车型存在一系列质量问题，再加上过度的营销，一下子就败光了消费者对品牌的好感。

企盾宝认为，宝沃汽车从高调复活到陨落破产，告诉所有车企一个道理：掌握核心技术和现代化的制造工艺，以及提供优质的产品和服务，才是立足之本，简单的拿来主义在国内市场已经完全行不通了。