企盾宝 | 货拉拉完成E轮融资5.15亿美元，能否抵挡同城货运领域新入局者的凶猛攻势？

说起同城货运，相信大部分人想到的肯定就是货拉拉，而在12月22日，货拉拉宣布完成5.15亿美元的E轮融资，本轮融资由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。此轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。

企盾宝资料显示，货拉拉是一个同城货运O2O服务平台。货主通过货拉拉平台可以匹配附近的货车资源，并以低价获得货运服务；货车司机也可借助货拉拉迅速对接到客户需求，提升货车利用效率，并获得收入回报。货拉拉主体公司为深圳货拉拉科技有限公司，公司成立于2016年8月31日，法定代表人是何冠华，注册资金为1000万元。何冠华占股50%，广州市乔冠网络科技有限公司占股50%。公司核心人员主要有创始人兼CEO周胜馥，总经理何冠华，总监黎俊。

据了解自成立以来，在货运O2O"百团大战"中脱颖而出的货拉拉，以移动互联的科技注入，深刻改变了同城货运的行业生态，并以持续高速成长吸引了众多投资机构的关注。此次融资是货拉拉完成的第7轮融资，从创业之初的同城货运平台，货拉拉也发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。 

此外，企盾宝资料显示，本轮融资的投资机构均来自货拉拉老股东，并均在业内居于顶尖地位。顺为资本为货拉拉C轮融资领投方；高瓴资本领投了货拉拉D1轮融资；红杉资本中国基金领投了D2轮，本轮为持续领投。持续加码的动作显示了一流投资机构对互联网+物流赛道的长期看好，以及对货拉拉的坚定支持。

距离上一次货拉拉宣布完成融资已经接近2年时间，这在新冠疫情背景下尤显可贵。今年突如其来的疫情曾重创物流行业，货拉拉的平台单量在年初曾一度下降93%，在2月份的亏损金额高达1亿。此后货拉拉的业务逐渐恢复及反弹，在今年"十一"前结束的金秋拉货节上，货拉拉宣布单量同比去年上升达82%。

据悉，货拉拉已经在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖，从2019年开始，货拉拉逐步向四五线城市渗透。截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

值得注意的是，今年下半年来，同城货运领域的新入局者来势汹汹，今年6月开始，滴滴陆续在成都、杭州、上海等8个城市上线与货拉拉一致的同城货运、搬家业务，平均每天完成10万多份订单。近期，滴滴通过内部信公开了新的一轮人事调整，包括将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，由付强担任CEO兼事业群安委会主任。他曾是网约车平台公司的CEO，滴滴核心业务的负责人。这足以看出滴滴内部对城市运输业务的重视，并且在12月17日，滴滴货运表示寻求在首轮融资活动中筹集3亿-4亿美元，估值将高达20亿美元。

另一个“互联网+物流”领军企业,满帮集团在11月也宣布完成约17亿美元新一轮融资，与融资消息一起发布的还有，接下来满帮将从干线整车平台，全力进军同城货运市场。据了解，目前满帮平台认证司机用户超过900万户,认证货主用户超过400万户,重卡市场覆盖率超过70%。满帮与货拉拉将在跨城货运、同城货运、整车干线货运领域以类似的平台模式展开正面竞争。

如今，包括货拉拉、滴滴货运、满帮等在内的数字化车货匹配平台在同城货运、干线运输等领域出现，改变了以往的公路货运模式，只要通过手机App，货主和司机可以发布、寻找订单，线上匹配、沟通，直接撮合交易，大大提升物流整体效率。

在同城货运领域接下来的资本竞争中，谁将成为行业一哥，让我们拭目以待。