深圳首条最高时速达120公里的地铁线路
在坐上国内最高时速地铁之前，
让我们来了解一下11号线吧~~
11号线列车外观造型沿用深圳地铁车辆的经典形态，“前脸”造型饱满挺拔，色彩素雅洁净。
最大载客量达2564人
目前，深圳地铁大部分既有线运行的地铁列车时速最高为每小时80公里（3号线为100公里），而地铁11号线运行最高时速将达到每小时120公里，“提速了约50%。”11号线开通后福田中心区到机场仅需30分钟，是“目前国内最快时速的地铁。
11号线的设计灵感源于深圳市树和市花的“凤眼”头罩灯设计，搭配绚丽弧形的LED灯带，将深圳市引领改革开放，奋进的精神表现得尤为突出。
和深圳其他几条既有线地铁列车采用6节编组不同的是，11号线列车用的是超大的8节编组A型车，一辆11号线列车载客量相当于32辆公交车。其中6节为普通车厢，2节为机场专用车厢，整列车最大载客量达2564人。
目前，深圳地铁大部分既有线运行的地铁列车时速最高为每小时80公里（3号线为100公里），而地铁11号线运行最高时速将达到每小时120公里，提速了约50%。
国内最高速的地铁
作为深圳首条最高时速达120公里每小时的地铁线路，地铁11号线开通后，将连通福田高铁站和深圳宝安国际机场，形成立体交通网络，地铁与机场航站楼实现无缝接驳。由福田乘坐11号线至机场仅需30分钟左右，而较远的龙岗六约横岗到机场的时间甚至压缩至１小时左右。
11号线安全系数更高了！
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采用变频变压牵引传动系统；
空调运用了智能技术；
采用盘型制动，制动更平稳；
列车每节车厢都有部分车窗顶部设有紧急通风窗，当列车发生紧急停车时，乘客可以手动打开通风窗。
11号线人性设计
低噪音：采取多项措施降低噪音，使列车即使在最高速度120公里/小时运营时，车内噪音值比普通80公里/小时列车还低2分贝。
遮光窗帘：机场专用车厢窗户设有遮阳帘，以保证列车在高架段运行时，减弱阳光对车内旅客的影响。
列车车窗：更加科学，部分车窗顶部设有紧急通风窗，当列车发生紧急停车时，乘客可以手动打开通风窗。
动态显示系统：采用长条高清LCD显示屏、动画式图形传输与显示技术，使乘客看到的信息更生动、更全面、更清晰。
爱心座椅：每节车厢均设有爱心座椅，供老人、残疾人、抱婴乘客和孕妇使用，并用醒目的黄色标示，车厢上方也贴有温馨提示。
11号线列车已开始不载客试运行
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目前，11号线列车已开始不载客试运行，每天有12列车上线试跑，全程不载客，车站和列车人员严格遵守开车、停靠和间隔时间，验证列车运行状况与运行图的匹配情况和科学性，单程跑完需时55分钟。目前试跑的运行图也是开通初期将实施的运行图，运营时间初定为6时30分至23时整，发车间隔约为10分钟。
最大载客量达2564人
商务车厢提升乘车舒适性 满足不同乘客需求
1、商务车厢上的沙发软座为2+2式布局，和高铁座椅类似；
2、座椅底部为架空结构，可放置小件行李，大件行李则有专设位置；
3、车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板；
4、为了防止列车在高架段运行时阳光对车内乘客的影响，车厢窗户还特别安装了遮阳帘。
30分钟内从福田到机场
11号线初期共配列车33列，今年6月底正式开通前交付15列，预计调试出13~14列。运营初期，11号线行车间隔约10分钟，后续将逐步压缩。
功能定位：西部组团快线兼顾机场快线
机场快线定位：从福田中心区到宝安国际机场在30分钟之内到达
干线定位：机场至宝安松岗区段。
福田到机场段车站间距较大，加上中间停靠站的时间也只要30分钟;而机场到碧头段强调线路的覆盖性，设站间距较小，可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外，通车后福田到终点站碧头的时间也只要55分钟左右。
随着11号线的开通，再加上东进战略的推进，深圳的格局面貌焕然一新！东部龙岗的崛起和西部前海的发展，已然成为未来深圳的发展趋势！
本文转自：前海金融时代 整理自:深圳地铁、深圳商报 图片来源：深圳地铁
