5.20到来，全民秀恩爱，开启虐狗模式。然而天公不作美，深圳又要开启暴雨模式啦！
据广东省气象局预计，20日凌晨-21日，我省自北向南将有一次强降水和强对流天气过程，其中粤北、珠江三角洲市县有暴雨，部分市县有大暴雨，其余市县有大雨到暴雨，雷雨时伴有8级以上的短时大风。
恩爱还来不及好好秀一把，就已经被这漫天的雨水给征服了……今天中午时分，深圳便开始大面积降雨了！！深圳，又要开启 暴雨模式+水淹模式。
据@深圳天气 微博披露：今天下午以阵雨为主，夜间雨势会再次加大，今天夜间到明天白天还有暴雨局部大暴雨的降水。
如此下去，接下来两天时间，在深南大道、广深公路等道路上开船的消息又要浮出水面了。
对深圳来讲，“逢雨必涝”的现象经常发生，这也给市民的日常生活带来了诸多不便。当“逢雨必涝”成为我国城市的一大通病，于是一种新兴城市概念诞生了——海绵城市。
如今，“海绵城市”概念越来越受到大众关注。那么，什么是“海绵城市”呢？
“海绵城市”指的是城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，让城市更加绿色、低碳，与自然和谐共生。
2015年10月，国务院专门发布了《关于推进海绵城市建设的指导意见》，强调最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响。
目前在前海便充分植入“海绵城市”的建设理念，在地下联络道及地面支路、水廊道等市政基础设施建设方面得以实践。
比如在城市的道路、广场采用透水铺装，特别是让城市中的绿地充分“沉下去”。
前海地下联络道及地面支路工程就是个典型的例子。项目设计从各个方面都采取了多项节能措施，此外，道路尽量减少了不透水铺装面积，并尽可能地采用环保、可再生的材料，通过设置下凹式绿化带、透水人行道、自行车道铺装结构，降低道路范围径流系数，保护自然环境。
在前海的标志性景观“前海水廊道”工程建设方面，也贯彻了“低冲击开发、海绵城市”的理念。
在主渠建设中，充分利用绿地增加雨水的下渗以及实现对雨水的初步过滤。同时，尽可能降低河道主河槽驳岸顶高程，做到硬质挡墙不外露，消除河道与城市的阻碍，还水于人。河底也采用透水结构，增加了地下水与地表水的交换通道，提高河道生态修复功能，使水质达到截污限排、雨水排放生态改造、生态补水的目的。
在水廊道沿岸，海绵城市的目标和策略也融入了廊道设计。未来市民将沿着慢行步道，观赏到河道两岸的生态沟、红树林带以及中空鱼槽生态砌块等极富美学价值的滨水景观公共空间，市民能在其中徜徉、休闲、娱乐，而这些生态景观也将利用植物、地势、园路等产生对雨水的吸纳、渗透、净化和缓释作用，使场地在适应环境变化时具有良好的“弹性”。
建设“海绵城市”，归根结底是要恢复水在自然和城市中的正常循环。而这种良好的人居环境，一是要保护好河塘沟渠湿地等城市内原有的自然水系；二是要以城市建筑、小区、道路、绿地与广场等建设为载体，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化。
所以，对于标榜未来水城的前海而言，暴雨再大也不会造成满大街开船的效果。当然，这得等到前海片区的建设一天天完成后才会逐渐体现出来，现在还需要时间等待。
最后，既然碰上了暴雨天，也给深圳的车主们好好提个醒，开车遇上暴雨如何处理：
（本文根据 高德地图&深圳特区报&深圳之窗 整理编辑）
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