深港通在眾人企盼中姍姍來遲，預計準備工作約4個月，在年底正式通車。本次將不設累積總投資額度規模，僅維持每日北向130億元人民幣，南向105億元人民幣的每日額度限制。耀才證券事務總監及亞太區首席分析師表示,深港通105億的額度大小並不重要，重要的是有龐大的資金流持續性地流入。他表示，相對而言，深港通對港股將更為有利並看好下半年及明年一季度股市。
“另一方面，人民幣的匯率在未來一段時間裡都會有下行趨勢，內地龐大的資金都很想走出去，避開人民幣匯價的風險，所以無論是來香港買樓還是買股票，即使價格不變，資產價值亦會隨著貨幣的升值而變相增值。但是從投資角度來看，國內的投資者也越來越成熟，不會跟風，相信資金會理性地慢慢流入香港。”
“例如，香港投資者用100萬港幣去內地買A股，其實只可以兌換到85萬人民幣，無形中購買力已經打了折扣，並要承擔人民幣匯率繼續下行所帶來的風險。而且從市盈率的角度考慮，A股始終貴過香港，加上資金購買力的減弱以及人民幣進一步下行的風險，北上的資金會有一些保留。”
“但是南下的資金就完全不同了，100萬人民幣可以兌換118港元，它的購買力是提高的，再加上港股平均市盈率低，相對來講比較便宜，目前A/H股價差很大，有些A股甚至貴過港股一倍。”
“宏觀來看，全年GDP維持6.5%的增長應該沒有問題。如果要實現這個目標，我相信會減息，或者進一步下調銀行準備金率。因為只有在資金幫助之下才能繼續刺激經濟。目前，內地投資者入市的態度都開始活躍了。尤其是8月15日，上證指數正式成功升破今年4月13號的高位(3097點)，標誌著一浪低於一浪的A股跌勢已經告一段落，現在應該是一個新的中期升浪的開始，但是不會如去年那麼急升，而是會穩步上升。”
對於下半年的港股市場，專家預計有進一步上升的空間，預計更大的升浪應該在明年才會見到。”
来源：理财周刊
