28日晚11时30分，随着两台桥面吊机缓慢提升，港珠澳大桥桥梁工程ＣＢ04标最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合龙口。
29日上午10时20分，港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布江海直达船航道桥合龙段开焊，这标志着港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。
从2004年开始提出设计方案，到2011年开始动工建设，再到目前港珠澳大桥主体桥梁合龙，港珠澳大桥的建设历程已经过去了13年。
港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6．7公里的海底沉管隧道和长达22．9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。该桥建成之后，从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时。
本次合龙的主体桥梁工程包括3座通航孔桥（九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥）及非通航孔桥。港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说，港珠澳大桥主体工程近23公里的桥梁，首次在桥梁工程上部结构大规模采用钢结构，用钢量达40多万吨，足以建造60座埃菲尔铁塔。全新的自动化生产线，智能化的板单元组装和焊接机器人系统，先进的超声波相控阵检测设备，工厂化的“长线”法拼装，代替了过去以手工操作为主的生产模式，大大提高了成品的质量和稳定性，使港珠澳大桥钢结构制造技术总体达到世界先进水平。
据介绍，按设计可以抵御16级台风，在桥梁里面，有一个阻尼器，这个阻尼器可以抑制桥梁的振动，在营运阶段，有一个健康检测系统，也有一个运营维护系统，可以很及时地测出风速，而且还有一个应急预案，就是说风速到了某一个值的时候，大货车不能上桥，极端情况下可能要把桥封掉。
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工。2012年7月，桥梁工程队伍进场，从设计到施工，从监理到咨询，港珠澳大桥汇集了中国乃至世界桥梁建设的精英团队，吸引了来自丹麦、美国、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多个国家的专家参与技术咨询和质量顾问工作。
朱永灵说，港珠澳大桥是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。目前，大桥主体工程建设全力推进，岛隧工程已沉放27节管节，已建隧道总长超过4700米，超过总长度的80％。桥梁工程赶在台风来临之前合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开。
港珠澳大桥主体桥梁合龙实录
港珠澳大桥作为一项超级工程，此次主桥部分全线贯通，为港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步，更体现出我国桥梁施工建造已达到领先水平，是一种名副其实的中国新名片。
本文根据 中国新闻网&澎湃新闻 综合整理编辑
