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引言
前海由填海而成，周边地质条件复杂，地铁轨道纵横交错，其中1、5、11号线已经建成运营。目前，前海正进行高密度开发，地下空间开发体量大，如何在高品质推进工程建设的同时，安全开发建设自贸新城，是前海开发建设的重要难题。
作为前海规划落地的执行单位和开发建设的主体单位，前海控股充分发挥在自贸新城建设主力军的地位，统筹前海市政基础设施、公共配套和产业用房建设，把安全生产作为前海自贸新城建设的重要前提和基础。其中，地铁保护是重中之重。
地铁保护是前海基础设施建设的重要内容
“地铁365天运营，安全度要求高，前海开发建设，既有地铁线路的保护成为关键。要做到交易广场通把地铁安全一劳永逸解决安全隐患，确保100年、200年都没问题。”
前海控股董事长杨少林表示，前海在建设过程中对地铁的安全保护，首先要做到知己知彼，方能百战不殆，要保护它，就要先研究它。
在前海，地铁轨道纵横交错，工程项目与地铁打交道几乎是家常便饭的事情。位于前海桂湾核心地带前海交易广场项目，就与地铁轨道联系密切，它的东侧紧邻地铁一号线鲤鱼门站，下方有地铁1号线穿过。前海交易广场是未来前海乃至深圳的核心地标项目之一，目前正开展桩基施工。
在运营中的地铁线上进行近8万平方米的用地开发，这在国内乃至国际上都颇为罕见，这给前海交易广场项目的管理和建设，提出了前所未有的挑战。为保证前海交易广场项目的顺利运营，在杨少林的亲自带领下，项目部走出了一条以地铁保护科研试验为先导、以科研手段为项目地下工程施工保驾护航的前沿之路。
前海交易广场项目经理闻家明介绍：“为做好前海交易广场的地铁保护工作，前海控股联合中国铁道科学研究院深圳研究设计院、同济大学、奥雅娜国际工程顾问和中铁一局等顶级研究机构、设计院，共同成立地铁保护科研课题。
利用国家实验室，进行1∶1大型隧道整环管片试验和现代数值仿真实验，以模拟隧道受力状态，减少地铁承担负荷，优化受力条件。
目前，科研试验一期成果得到了地铁公司高度认可，并取得了《地铁安保区工程审查意见书》。
该项目执行经理郭强介绍说：“此项研究，在11号线两条隧道里布置了近四千个监测点，安装了16台自动化高精度监测仪，运用实用新型专利——隧道收敛实时监测系统，对隧道实时监测。”项目现阶段正进行地铁两侧支护桩施工，支护桩距离地铁隧道最近只有4米，监测数据显示，隧道整体处于稳定状态。
地铁公司相关负责人对交易广场地铁保护工作给予高度评价：“控股公司以科研试验为依托指导项目实施，是所有地铁线路上地铁保护工作做最细致的单位”，同时强调以后要将控股公司地铁保护工作作为地铁保护样板项目推广出去。
前海动态整理报道/来源：深圳特区报
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