地铁5号线南延线后年底通车 | 全线7座车站3座已封顶

地铁5号线2011年建成通车，东起黄贝岭站、西至前海湾站，是全市轨道交通网络中的骨干线路。为了提升前海蛇口片区轨道交通网络密度，2015年地铁5号线南延线工程开工，从现状终点站前海湾向南延伸，至赤湾站为止，南北向连通前海蛇口片区。“地铁5号线二期工程共设有7座车站，其中有3座换乘站，可以和地铁2、9、15号线换乘，还可以无缝接驳深惠城际铁路，建成后将改善前海蛇口片区轨道交通服务，”深圳地铁集团建设总部相关负责人表示。

笔者从施工单位中国电建南方公司了解到，地铁5号线南延线分两个标段进行施工。桂湾-航海路-前海公园站区间最先开工建设，目前三座车站的主体结构已经实现全部封顶，即将开始设施设备安装装修，区间隧道也已经完成40%。梦海-怡海-大南山-赤湾区间为后续开工标段，目前4座车站主体结构已经全部开工，区间矿山法隧道工程已完成75%，盾构法隧道已完成12%，预计2019年年底实现通车。

地铁5号线施工建设进展顺利，施工工艺技术也得到了认可。在“地铁5号线二期工程安全质量管理亮点交流”观摩会上，100余名地铁建设和监理代表现场参观了赤湾站以及站后配线工程。赤湾站是地铁5号线南延线的终点站，建成后将可以和现状地铁2号线接驳换乘。笔者在施工现场看到，地下车站的基坑已经基本挖完，工人在距离地面20多米的坑底绑扎钢筋。

施工单位中国水电七局相关负责人表示，赤湾站位于硬岩石地层中，采取了矿山法施工工艺，也就是用定向爆破的技术开挖基坑。据了解，为了保障车站建设质量，施工单位除了严控钢筋混凝土技术指标，还在防水上下足了功夫。而在确保暗挖隧道“不塌不漏”方面，施工单位也制订了科学的管控措施。“我们制订了五步走安全控制举措，准确掌握地质状况并制定科学施工方案，加强施工过程管控，建立施工监测平台，提前做好应急处置准备。”