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編者按：近日，前海管理局保稅港處處長劉曉接受《深圳特區報》采訪時表示，高端航運服務業在前海空間廣闊，大有可為。前海將按照國務院批復的前海總體規劃要求，立足於粵港澳大灣區，攜手香港，共同打造港深航運服務核心平臺。
全球航運業重心轉移亞洲
目前世界上主要的航運中心主要有倫敦、紐約、鹿特丹，但近10年來，全球海運、港口、船舶業務向亞洲傾斜的趨勢明顯，為航運服務中心向亞太轉移提供了難得的機遇。從長遠來看，與航運相關的服務業逐步轉移到亞洲來是必然趨勢。各項服務業聚集亞洲的最大優勢，就是更貼近客戶、更貼近實際港口業務發生地，更能迎合亞洲市場的特色。關鍵問題是，這些業務如何轉移到亞洲、以及放到亞洲的哪壹個城市。
“這對前海來說既是機遇，也是挑戰。”劉曉表示，如果前海能抓住全球航運業重心轉移亞洲的機遇，緊緊依托深港世界首屈壹指超級港口群的規模優勢，從支持和鞏固香港國際航運中心地位出發，找準自己的定位，發揮自己的優勢，就能迅速有效地發展航運服務業，就能逐漸吸引亞洲船舶擁有及營運者改變單純依賴倫敦航運中心的習慣，吸引航運服務業在前海集聚。
中國已成為世界第壹造船大國
“從全球範圍看，世界航運業發展的重心巳經由歐美轉至亞洲。2013年，全球20大港口中16家在亞洲。其中，中國航運業的發展尤其令人矚目。”劉曉分析說，2013年，中國（含港澳臺）船舶總噸位占世界總噸位的16.03%，世界排名第壹；中國港口建設規模、港口吞吐量和運輸船隊規模均位居世界前列，2013年全球十大集裝箱港中，中國包攬七席；我國船隊總運力在世界商船隊中排名第五，同時，我國在造船業方面也具有舉足輕重的地位，已成為世界第壹造船大國。
航運服務業是國務院批復前海總規劃中明確支持發展的重點產業，目標是打造港深國際航運服務平臺。劉曉堅信，前海發展航運服務業的根基和優勢就是深港合作，依托香港國際航運中心，推動深港兩地海空港緊密合作，拓展港口服務功能，為香港航運經營者拓展國際航運服務提供便利，鞏固和提升香港的國際航運中心地位。
（本文摘自《深圳特區報》）
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