“解锁”前海 | 平南铁路一期拆除工作已完成- 大数跨境

前海产发集团

2016-11-10

导读：11月9日上午，市委常委、前海蛇口自贸片区管委会主任田夫率队调研自贸区建设情况。田夫常委详细了解了前海基金小

11月9日上午，市委常委、前海蛇口自贸片区管委会主任田夫率队调研自贸区建设情况。田夫常委详细了解了前海基金小镇、平南铁路拆除工程、南山热电厂、妈湾片区等项目的建设进展、土地整备，并要求相关部门要有计划、有部署的推进前海合作区内重点项目建设。目前，平南铁路已完成一期拆除工作，长度约2公里；二期即将启动招标工作，长度约为4公里。

田夫表示，有关部门要进一步明确责任、倒排工期，全力推动平南铁路各项改造工作顺利实施，特别是要借铁路拆除契机，尽快改善前海交通环境，提升前海的整体开放形象。

解开锁住前海“咽喉”链子意义深远

9月28日上午，在深圳市市委书记马兴瑞、市委常委深圳市许勤市长、前海蛇口自贸区管委会主任田夫常委等领导的见证下，运行三十多年的平南铁路启动迁移工程。

由于此前曾被定位为物流园区，并于更早的时候就铺设了平南铁路，致使前海犹如被一条链子给“锁”住——前海正门前的鲤鱼门铁道口每天有多达十几趟从妈湾进入蛇口港的货运火车通过，此时警戒杆降下，铁轨两侧堵满了车，园内车出不去，园外车进不来。

据了解，平南铁路客货运量较少，通道利用率较低，同时占用了前海规划建设用地约50公顷，割裂了前海与南山城区联系。同时，前海开发建设中部分位于关键路径上的关键节点工程如环状水廊道、桂庙水廊道东段、月亮湾立交等受平南铁路影响都不具备实施条件，与之相交的十一主、次干道项目也无法实施，严重制约影响前海开发建设的大时序。

因此，平南铁路的迁移工程对未来前海自贸区的发展有着重大、深远意义。

平南铁路曾是交通大动脉的重要环节

平南铁路，是一条位于中国广东省深圳市境内的铁路，连接平湖及南头。全长36.4公里（平湖站－妈湾站），在东端平湖站连接广深铁路、京九铁路。自东向西途径深圳的龙岗区、宝安区、南山区。沿途设坂田站，西丽站，深圳西站。在西端连接蛇口和妈湾两个港口。并设有连接蛇口站的蛇口支线。

1980年代末，当时广州铁路局（今广州铁路集团）、招商局蛇口工业区、香港招商局发展有限公司、深圳南山开发公司等共同筹建连接港口的铁路，即为平南铁路，这条铁路也成为中国自1949年后第一条完全由企业筹资建设的铁路。

平南铁路东与广深铁路和的京九、广梅汕铁路连接，西达蛇口、赤湾、妈湾三大港口，是沟通国内、国际市场交通大动脉的重要环节。平南铁路沿线是深圳 90年代经济发展的重点地区。远期运量( 2000年前后) 达900万吨以上。平南铁路将大力发展集装箱运输和多式联运，并按照深圳市规划，将深圳西站建设成为深圳第二铁路客运站，修建通往香港的第二铁路通道。

平南铁路沿线是深圳市仓储业发展的重点地区，主要存储进出口贸易物资。深圳西站是平南铁路上的一个客运站，目前每天开行8对列车。

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前海产发集团以打造国际水准、国内领先的综合服务运营商为愿景，坚持“使命担当、创新卓越、拼搏奉献、共创共享”的价值观和“深港合作共创时代价值、创新服务共享美好生活”的使命，全力塑造极致服务的前海品牌。

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