作为深圳十七大重点片区之首的大空港，正在吸引全中国的目光，以及全世界的目光。为何一个不见经传的小小地名，在短短一年多的时间内迅速蹿红，成为 “网红地名”呢？
原因之一
无可比拟的黄金地段
地段！地段！还是地段！！！
大空港地区位于宝安区北部，由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围区域，总规划面积95k㎡。其中空港新城位于该地区北部，规划面积45 k㎡。战略定位是前海功能拓展区、海上丝绸之路互联互通枢纽区、大湾区经济核心区、国际一流空港都市区。
大空港地区地理区位优势明显，处于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交汇处，又处于广深港核心发展走廊、东西向发展走廊，扼守珠江江口东岸，是粤港澳大湾区的湾顶核心位置，距南沙、前海自贸区直线距离均约20公里。
也就是说，大空港位于“珠江口环形经济圈”的核心位置。“珠江口环形经济圈”城市群，那可是未来全球最繁华、最具活力的都市圈啊。
大空港地理位置
原因之二
绝无仅有的海陆空地快五维交通枢纽
“海”、“陆”、“空”、“地”、“快”，五维交通枢纽，第一次听说吧？！下面让你开开眼界----
1、空港：深圳机场为国家干线型枢纽机场。2016年深圳年货运量112万吨，居全国第四，同比增长11%，增速领先于香港、北京、上海、广州等主要机场。2016年客运量达4197.5万人次，实现了客流又一次千万级跨越。
2、海港：机场客运码头，直通港澳台以及国内各大港口码头。即将开通的“机场直达中山”的海运客运航线，再次拉近深圳与珠江口西岸各城市的距离，为深中大桥开通打头阵。
3、高铁。沿江高铁的广东段—深茂高铁将在机场设空港高铁站（国家级），成为深圳第六个高铁站。届时，高铁与机场人流在这里汇聚，将产生巨大的人流、物流和钱流。大空港商机无限，投资潜力令人遐想。
4、地铁。已经开通的地铁1号线和11号线，让大空港与深圳各区紧紧相连。即将开通的20号线、12号线和“穗莞深城际快线”，使大空港与东莞、广州、中山等城市实现“一小时生活圈”。
5、快线。沿江高速和广深高速，以及即将开通的外环高速，帮助大空港实现快速人流物流。马上改造的107国道，是深南大道的延伸，从大空港身旁穿越，进一步提升大空港的“档次”。
最要的是深中通道的开建，打开了深圳通往珠江口西部的大门，深圳西拓获得更大的发展空间。2022年后，大空港将成为深圳名副其实的“交通中心”。“海”、“陆”、“空”、“地”、“快”五维立体交通枢纽腾空出世，某某“宇宙中心”立马让位给大空港。
原因之三
高大上的“两中心一馆”
全球面积最大的深圳国际会展中心总投资244亿元，总建设用地面积148.05万㎡（一期121.42万㎡，二期26.63万㎡）。一期总建筑面积146.0万㎡（展厅40万㎡，基本配套49.万㎡），有18个2万㎡标准展厅，1个4万㎡展厅。会展中心南北向长为1700m，东西向宽为540m；最高44.5m，结构最大跨度100m。2016年9月28日深圳国际会展中心暨市政配套工程开工，预计2018年9月竣工，年底投入使用。
国际会议中心，位于深圳国际会展中心的北面，海上田园南面。2016年9月完成初步选址，用地面积27万平方米，建筑面积50万平方米。
新科技馆，位于深圳国际会展中心的北面，海上田园南面，国际会展中心东面。总建筑面积约10.5万平方米，用地面积12万平方米。已完成选址，正开展相关规划调整报批，计划2020年竣工。新科技馆将集中全球最先进的科技展示和交流，是深圳的标志性的建筑之一。
大空港的两中心一馆
原因之四，引领产业升级龙头的临空经济高地
大空港规划为六大片区：
（1）机场东片区，约18.6平方公里，将打造临空型产业服务中心；
（2）机场南片区，约9.7平方公里，计划打造区域性商业控制中枢；
（3）机场北-国际会展区，约12平方公里，促进会展服务、电子商务、创意设计以及展会物流、旅游等产业发展；
（4）高技术创新区（沙井片区），约6.3平方公里，建设产城融合新城区；
（5）半岛区，约5.6平方公里，重点发展海洋新兴产业现代服务业；
（6）离岛区域，约4.5平方公里，瞄准文化、体育、国际组织等功能，致力于国际名城平台建设。
根据规划，至2020年，大空港建成一批基础性、功能性项目，基本完成启动区开发建设，拉开空港都市区发展框架。航空客运吞吐量达到4500万人次、货邮吞吐量达到200万吨，地区生产总值达到600亿元。
至2025年，大空港基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区。航空客运吞吐量达到5200万人次、货邮吞吐量达到280万吨，地区生产总值达到1600亿元以上。全面建成国际知名的空港都市区、湾区新城。
在产业导向上，大空港地区将优先培育发展具有临空指向性的高端临空服务业、航空航天产业、海洋新兴产业、新一代信息技术、智能装备产业等未来产业。
在发展策略上，大空港地区的发展强调区域协调错位发展，深化深港合作。并通过T3综合枢纽和机场北区域性复合型枢纽的建设，推动战略门户的形成。通过持续增加优质产业发展用地供给，搭建产、学、研平台，规划建设一批面向未来的生产服务基地，吸引具有高人员流动特性的生产性服务行业发展，并辐射带动周边城区与产业转型升级。并通过打造西部活力海岸带，建设生产生活生态和谐发展的智慧都市区。
因此，大空港建设步骤分三步走：
一是2018年前建成一批基础性、功能性项目，拉开空港都市区发展框架；
二是2020年前基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区；
三是2025年前全面建成国际知名的空港都市区、湾区新城。
大空港产业布局
原因之五，深圳新增长极的资金密集投资重地
2015年底成立的大空港新城办，肩负着规划、建设和管理的重任。大空港新城办认真贯彻落实区六届党代会和人代会精神，将“制度+科技+责任”的方法论贯穿始终，围绕有序、严谨、可控的指导思想，奋力实干，勇于承担建设国际空港、法制枢纽、生态都市的使命，把大空港建设得勃勃生机。
2013年大空港（雏形）完成投资约3.48亿元，包括松福路和土地整备。
2014年大空港（雏形）完成投资约5.96亿元，包括沿江高速绿化提升工程、民主大道易涝点、第七高中、松福路、土地整备、沙井街道交通微循环、虾山涌排涝泵站工程和沙福河桥。
2015年大空港计划投资约5.86亿元，实际完成投资10.93亿元，包括福永码头至公明北环道路工程二期工程（松福路二期）、虾山排涝泵站、深圳第七高中、外环高速、沙井街道西部片区污水管网完善工程、沙井街道办交通微循环整治工程、海上田园红树林生态修复工程。新增项目如穗莞深城际轨道、中集天达工业园和西部沿江新城建筑废弃物综合利用厂等。
2016年大空港计划投资13.14亿元，实际上完成投资25.52亿元，超额完成率达194%，在全市16个（2017年增加到17个）重点片区绩效考核连续两年第一。
2017年1-4月，大空港完成投资24.0亿，完成既定任务的150%。今后，大空港固定资产投资速度将越来越快，投资额将越来越多。
大空港夜景
前海新动态整理报道/来源：宝安区空港新城办、网络图片
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