懂悦读 | 深圳将联合广、港、澳、珠五大机场构建良性互动的粤港澳大湾区机场群

据了解，珠三角机场群作为粤港澳大湾区城市群面向国际的核心门户，2016年，香港、澳门、广州、深圳和珠海五大机场共运送旅客1.85亿人次，货邮737万吨，机场群的运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位居全球湾区机场群之首，已具备发展成为世界级机场群的良好市场基础。

深圳市委常委、副市长刘庆生，中国民航局、民航中南局、民航中南空管局、南部战区空军航管处、香港民航处以及深圳市发改委、交通运输委、国资委等相关单位负责人出席了会议。

在会议探讨交流中，与会嘉宾及五大机场代表一致认为，当下，建设粤港澳大湾区世界级机场群不仅具备湾区经济规模大、增长活力旺盛、产业结构高端化等区位经济优势，同时也得到了国家相关政策的大力支持和推动，为粤港澳大湾区机场群发展创造了良好的政策环境和难得的历史机遇。在粤港澳大湾区建设上升为国家战略的背景下，构建一个良性互动、分工合作、协同发展的粤港澳大湾区机场群，对城市群的发展也具有重要的战略价值。

中国民航干部管理学院教授邹建军认为，发达的对外交通网络是成熟湾区的重要标志。放眼全球，纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等世界一流湾区，同时也是全球重要的交通枢纽。

深圳机场提三大建议

需要指出的是，粤港澳大湾区多机场系统的运输规模虽然已跻身世界前列，但同时也面临不少发展瓶颈问题。与会嘉宾在发言时均指出，珠三角地区是全球飞行最繁忙的区域之一，有限的空域资源与日益增长的航空需求之间的矛盾愈发凸显。

据中南空管局空域办主任陈文毅介绍，为提高空管运行效率和空中飞行流量，缓解珠三角地区空域紧张问题，2016年6月底，国家空管委选择珠三角地区开展空域精细化管理改革试点。来自波音公司的希拉·康韦博士介绍了如何运用新航行技术优化珠三角地区机场航空器空中进离场飞行程序，从而破除空域瓶颈，提升区域航班容量。

深圳机场集团就共建粤港澳大湾区世界级机场群提出三点建议：一是政府层面建立粤港澳大湾区世界级机场群发展协调机构；二是以满足区域城市发展需求为核心，优化空域管理、优化资源配置，提升机场群整体服务能力；三是构建以机场为核心的粤港澳大湾区综合交通体系，提升区域综合交通服务能力。

“创新、协调是湾区世界级机场群的核心发展理念。”邹建军也建议，粤港澳大湾区各机场间应建立起包含“组织结构及工作机制、城市定位与分工、军民融合发展的空域管理体系、机场间互联互通的综合交通体系、便利化措施与措施协同”五个方面在内的高级别协调发展机制，为世界级机场群建设营造公平的发展环境。

珠江三角洲五大机场会议(简称A5)源于2001年7月，由香港国际机场倡导发起珠江三角洲五大机场论坛，合作方向是：共同打造珠三角地区的服务品牌，提升总体竞争力，促进地区经济发展；A5的合作宗旨是：携手合作、互助支援、创新开拓、共同发展。当时的成员包括：香港国际机场、广州白云国际机场、澳门国际机场、深圳宝安国际机场和珠海机场。参加论坛代表同意定期举行会议，于2001年至2003年间由成员机场轮流主办后再没有召开。

2007年6月2日珠三角地区五大机场会议在香港再次举行。五大机场包括广东省机场管理集团公司、香港机场管理局、深圳市机场(集团)有限公司、澳门国际机场专营股份有限公司和珠海机场集团公司，同意重新启动及扩大五大机场之间的沟通合作，并在原有基础上，建立一个更紧密的合作机制。