懂悦读 | 深圳前海至中山中心区未来乘高速地铁15分钟可达

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全力推进中山市中心区直达深圳前海中心、中山市中心区直达广州珠江新城的高速地铁交通项目，拟实现中山中心城区与深圳前海中心15分钟左右快捷联系，中山中心城区与广州中心城区30分钟左右快捷联系；中山市至大湾区各城市中心区，拟实现1小时出行全覆盖。10月26日，中山市2017年政协委员与市长协商座谈会在市会议中心召开。市委副书记、市长焦兰生表示，要加大力度提供交通方面的有效供给。在粤港澳大湾区背景下，跳出中山看中山，统筹中山未来的交通发展，形成符合当前长远要求的规划，并以前所未有的力度加快实施。

 广东省“十三五”规划，明确提出中山要建设成为珠江西岸区域性综合交通枢纽城市，这对中山的交通创新发展提出了明确的战略定位和更高的要求。市政协成立了由市府办、市发改局、公安局、交通局、住建局、规划局、市规划设计院等单位负责人和部分政协委员组成的课题组，于今年7月、8月，由市政协主席丘树宏带队，先后到嘉兴、宁波和深圳市等地考察调研，形成了近3万字的《创新交通发展理念，系统解决中山交通问题》研究报告。

报告提出了中山交通发展目标和思路。以积极融入粤港澳大湾区为背景，以完善区域运输通道和强化综合交通枢纽为重点，构筑与中山市城市功能和空间布局相协调、与城乡发展和生态环境相适应的现代化、一体化、低碳化的综合交通运输体系，打造珠江西岸区域性综合交通枢纽城市。

其中，拟提出具体目标：全力推进中山市中心区直达深圳前海中心、中山市中心区直达广州珠江新城的高速地铁交通项目，实现中山中心城区与深圳前海中心15分钟左右快捷联系，中山中心城区与广州中心城区30分钟左右快捷联系。中山市至大湾区各城市中心区，实现1小时出行全覆盖；中山市至湾区各城市，至少有2种以上交通方式快速可达；中山市全面融入粤港澳大湾区综合交通运输一张网；完成交通运输通道建设、收费管理、智能交通管控一体化。

积极联合深圳市，共同向省政府、中铁总以及国家有关部门提出“规划建设深中过江轨道”的重大谋划。在深中通道的基础上，加快建设深茂铁路、协同推进中南龙城际、合力谋划深中直通地铁、共同争取深肇铁路、谋划中深惠城际，大力拓展水上客货运，积极开展空运合作，形成深中立体交通对接体系。广深港铁路即将建成通车，京港高铁直达通道即将形成，但珠江西岸还缺少一条京澳高铁直达通道，中山应积极联合广州、珠海、澳门共同谋划京澳高铁直达通道。

报告还建议，在“十三五”期间，中山应重点建设三大枢纽：中山站综合交通枢纽、翠亨枢纽、黄圃货运枢纽。其中，中山站和翠亨枢纽这两座综合客运枢纽的建设，需要全面借鉴深圳市前海枢纽的建设经验，发展多维度复合交通，打造站城一体的城市新型地标。

据悉，中山已开展轨道交通建设的相关前期研究工作，完成城市轨道交通建设规划并上报国家发改委审批，但尚未进入实质性建设阶段。根据建设规划，中山市城市轨道交通选择跨座式单轨制式，主要以高架敷设方式进行建设。该种制式目前还存在一些问题，建议市政府从中山市长远发展战略考虑，深入研究采用与周边城市地铁系统兼容的轨道制式的可行性。

常规公交方面，建议从设施资源上落实公交优先；同时，从线路优化、完善信息服务、提供多元化公交服务等方面综合施策，全面提升公交服务。