绿色智慧港口、邮轮经济 | 成为深圳港口新名片

随着港口大数据、物联网等前沿技术和绿色低碳技术、理念的应用，国际绿色智慧港口链建设迎来了新的契机，港口链合作面临良好的发展前景。笔者从市港货局了解到，深圳港自1979年建港以来，经过30多年的发展，已经经历起步发展、结构和布局调整、功能提升并进入到港口转型升级的关键阶段，绿色港口、智慧港口、邮轮经济开始成为深圳港口发展的新亮点和新名片。

上世纪80年代初，以蛇口开山填海为标志，由蛇口工业区在码头泊位、航道工程、配套设施等方面进行投资，架构并形成了深圳港口雏形。目前，深圳拥有码头泊位156个，其中万吨级以上泊位74个，货物年吞吐能力2.4亿吨，其中集装箱吞吐能力2222万标箱。客运泊位年设计通过能力743万人次。深圳港目前已经成为集聚制造、物流、贸易、服务、金融产业的核心战略资源，在城市繁荣和转型升级中扮演着越来越重要的角色，承担着更加重要的使命。

近年来，深圳港积极举办和参与国际港口链论坛等多种形式的国际港口交流与合作，国际航运网络不断完善，目前已开通国际班轮航线221条，通往100多个国家和地区的300多个港口，形成了完善的航运网络；三大联盟班轮航线挂靠深圳港的数量超过100条，位居全球港口首位。

随着深圳港在国际港口合作中影响力不断提升，深圳港与全球港口链中各主要港口的合作潜力和发展前景逐步显现，深圳港并已与德国汉堡港、加拿大哈利法克斯港等22个国际知名港口建立了友好港关系。在深圳港倡议下建设的国际港口链已经初具规模，港口链已经形成了连通各大洲的能力，国际港口链合作将为各国客户提供更加便捷的全球航运服务。

深圳港国际航线网络不断完善的过程，同时也伴随着不断的结构和布局调整、功能提升并进入到港口转型升级的关键阶段。目前，绿色港口、智慧港口、邮轮经济开始成为深圳港口发展的新亮点和新名片。

绿色港口建设方面。当前深圳港东西部港区码头装卸和运输设备“油改电”、港区拖车“油改气”、低硫油及新能源应用、港口岸电建设等工作稳步推进，港区扬尘治理效果明显。深圳港各集装箱码头装卸桥和龙门吊全部完成“油改电”改造；岸电设施覆盖17个泊位；2017年年底将覆盖23个泊位，岸电泊位全国领先；自2016年10月1日起，靠港船舶已全部强制使用低硫油。仅2016年，深圳港减排的氮氧化物量相当于约53万辆国IV排放标准的汽油车一年的排放量。

智慧港口建设方面。招商国际在深圳西部集装箱港区率先试点自动化码头建设，盐田国际在东部港区应用了高效智能的前线生产操作系统，深圳市东西部港区的智慧化水平已处于全球领先地位。港区码头操作效率屡创新高，单艘集装箱船靠泊码头最多可采用8台岸吊同时作业，集装箱岸吊操作效率达到35吊次/小时，达到世界先进水平。此外，已投入运营的有代表国际先进水平的中央调度系统，包括无线数据终端、集装箱定位、远程登录查询等功能，港口与航运EDI信息系统为港口信息互联互通提供有力支持。随着港口绿色和智慧化水平的明显提升，深圳港已成为超大型集装箱船舶在中国停泊的首选港。

在邮轮经济方面。2016年，深圳港建成22万吨级的邮轮泊位、10万吨级邮轮泊位及1万吨级客货滚装泊位各1个，800吨级高速客轮泊位12个；邮轮母港的投入使用将深圳港与世界港口联系得更加紧密。