最近深圳的天气
依然是yyds（有雨带伞）
勤勤恳恳“上工”的
不仅有宝们和小编
还有
深江铁路
看看它近期又取得了啥进展↓
近日
历经17个小时浇筑作业
深江铁路深莞隧道3-1号盾构始发井
首块底板于近日浇筑完成
标志着该工程施工建设
取得阶段性突破
同时也拉开了主体结构施工的序幕
深江铁路3-1号工作井长123.5米，深度为22米至26米，本次浇筑首块底板结构尺寸为长23米、宽21米，底板厚度1.4米，合计混凝土方量716立方米。
为确保顺利完成此次首件施工，如期完成节点工期，有关参建单位高度重视，严格落实安全质量管理要求，并严格把控现场工序流程，对首段底板的防水、钢筋和模板等各工序进行反复查看核实，确保各项条件符合施工要求。此外，在混凝土浇筑过程中，抓好现场技术指导并解决困难，全力保证混凝土浇筑质量，顺利地完成了首段底板浇筑。
深江铁路
我国“八纵八横”高铁网沿海通道的
重要组成部分
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳前海、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。
全线平、纵断面图
全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；
在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
此外
将进一步打通沿海通道
届时深圳与江门
可实现 1小时内通达
前海与南沙
将实现 半小时 高铁互联互通
