30分钟到达前海 | 罗湖构建“10分钟、30分钟、60分钟”三个交通圈

作为当之无愧的“交通枢纽城区”，未来的城市发展方向决定了罗湖必须加快转变交通出行模式，建立以枢纽为核心，“轨道交通＋常规公交＋慢行”为主体的交通出行模式，用轨道引导城市空间布局。

据李开封介绍，未来罗湖交通发展的目标是，构建“10分钟、30分钟、60分钟”三个交通圈，这三个交通圈的构建，将分别实现“10分钟，进入快速路、轨道快线”、“30分钟，到达前海、宝安、龙岗、坪山以及大鹏新区”和“60分钟，到达东莞、惠州、河源、汕尾”三大目标。

有了“三个交通圈”的目标，罗湖未来将围绕三个“交通枢纽”作用做足文章。一是布局“国际消费中心”多层次交通集散枢纽，着力推进轨道、公交和慢行一体化建设；二是构建东进战略交通枢纽，推进国铁、城际铁路和干线路网建设；三是助推粤港澳大湾区枢纽，推进高快速路和口岸集疏运体系建设。

在布局“国际消费中心”多层次交通集散枢纽方面，罗湖将新建5条、延长3条地铁线路。李开封提到：“规划新建的是8号线一期、14号线、17号线、24号线、25号线，延长的是2号线东延、5号线西延、11号线东延。大家现在非常关心的2号线东延段已经开工了，建成以后在莲塘站转乘8号线去盐田、大梅沙就方便了。”

而谈及构建东进战略交通枢纽，推进国铁、城际铁路和干线路网建设，李开封表示罗湖地处东进“咽喉”，是“东进战略”的服务高地、战略平台。承担着“融入东部、服务东部”的使命，是“东进战略”交通枢纽。未来谋划将高铁引入罗湖，开行东向城际列车，加快罗湖对外道路建设，强化对东部地区的辐射带动。

据李开封介绍，罗湖还将助推粤港澳大湾区枢纽，推进高快速路和口岸集疏运体系建设。罗湖是连接香港最便捷的区域，也是对接穗莞惠的粤港澳大湾区核心枢纽。未来将推进高快速路和关键节点建设，支撑粤港澳大湾区交通枢纽建设。