好消息
前海超级大站
深圳市机场东综合交通枢纽工程
迎来新进展
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近日
深圳市机场东综合交通枢纽工程
20号线机场东站-机场北站区间
右线盾构“先锋号”盾构机顺利始发
标志着该区间建设工作
正式进入盾构阶段
伴随着盾构机的启动
深圳市机场东综合交通枢纽工程
20号线机场东站-机场北站区间
正式迈入地下盾构阶段
20号线机场东站-机场北站区间长2813m，隧道外径6.2m、内径5.5m，埋深16.5m-33.6m，区间为双洞双线盾构隧道，采用2台中铁装备复合式土压平衡盾构机，从机场北盾构始发井始发，机场东站接收吊出。
机场东综合交通枢纽效果图
线路出机场北站后向东南敷设，下穿综合管廊、上跨深大城际、下穿机场飞行区、深江铁路明挖区间、地铁12号线后接入机场东站。
机场东综合交通枢纽工程位于前海合作区机场及周边片区，由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线4条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
工程范围主要包括
枢纽配套工程、市政工程
轨道交通同步实施工程
（仅土建工程）
其中
机场东综合交通枢纽
配套工程包括
枢纽屋盖、枢纽配套用房
停车楼、公交场站等
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。
停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个，充电车位267个。
结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中：
● 地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
● 站厅层位于地下二层，通过改造12号线侧墙，形成12、20、26号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线、12号线、20号线、26号线及深大城际间的相互换乘；
● 地下三层为新建20号线、新建深大城际、12号线站台层；远期规划线路26号线的站台层位于地下四层。
根据预测，该枢纽建成后，远期至2050年，高峰日客流量可达到约63万人/日，其中航空客流约7.8万人次；城市开发及接驳换乘客流约19.2万人次；高铁旅客约19.2万人次；枢纽轨道及城际总客流约48.7万人次。
根据此前消息
机场东枢纽预计将于
2028年12月底建成运营
期待这座超级枢纽早日建成
给我们的出行带来更多便利！
来源 | 深圳前海、深圳地铁
深圳晚报、深圳卫视深视新闻