桂庙路快速化改造项目
“桂庙路是进出前海的重要通道，之前是一条双向四车道的旧路，难以满足福田和前海急速增长的交通需求。我们在2016年启动了桂庙路快速改造，在原有道路下方新建一条地下快速路，同时拓宽提升地面道路，实现福田中心和前海中心快速联通。”
市交通局建设中心高级工程师胡国亮表示
这段路总长虽然不到5公里
但是对于深圳未来的发展意义重大
多重大？别急
先来了解一下这个改造项目！
桂庙路
快速化改造项目
起止点：起于前海在建的振海路，止于后海滨路。
途径道路：经月亮湾大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、后海大道。项目全长4.9公里，按城市快速路标准建设。
隧道设置：主路采用下沉式隧道设计，这个隧道设置成双向6车道加集散车道，地面辅路则为双向6~8车道。
桂庙路下沉隧道为双向六车道，其中大部分路段位于地铁11号线隧道上方。根据和地铁11号线的位置关系，桂庙路快速化改造项目分为共线段和非共线段。
共线段起于振海路，终于南海大道，全长约3公里。
非共线段起于南海大道，终于科苑立交，全长约1.9公里。
项目
施工进展
经过2000多名建设者历时近4年的奋战，桂庙路快速化改造土建工程已进入冲刺阶段，其中前海段580米的隧道正在验收，之后就可以进行内部装修和机电安装。预计今年年底将实现全线隧道贯通，明年整个项目有望竣工通车。届时从福田开车往前海，走滨河大道、滨海大道和桂庙路，沿路将没有红绿灯，畅行无阻。
介绍完项目
一起看看桂庙路快速化改造到底有多重要！
01
桂庙路虽然全长不到5公里
却是全市快速路网中最重要的一段
是快速联通福田中心和前海中心的关键道路工程
待项目建成之后
从福田开车到前海
可以一路没有红绿灯
路上行车时间缩短近一半
城市双中心之间交通瓶颈随之打通
02
桂庙路快速化改造只是项目立项名称
因为要在桂庙路下方新建下沉隧道
建成地下快速路和地面主干道
于一体的立体复合道路
这实际上是将滨海大道向西延伸到前海
一方面是通过地下快速路实现
福田与前海双中心的快速联通
另一方面是通过地面道路改造
提升片区交通效率
对于完善道路网络、改善城市环境
以及提升居民生活质量有重要意义
为确保该项目的顺利改造
顶级专家现场支招
确保基坑开挖地铁运营安全
在共线段，桂庙路下沉隧道和地铁11号线隧道最小间距只有6米，且项目所处的位置为填海建成区域，地质条件复杂且地下淤泥层较厚。更为重要的是，桂庙路下沉隧道为明挖隧道，工程断面大，也就意味着隧道基坑土石方开挖体量大。“在地铁上方开挖大体量地下道路基坑，这在国内工程建设中难度属于最大的。我们邀请了国内顶级专家现场指导，包括两院院士和勘察设计大师，采取了地层预加固和建设抗浮板等措施，确保了基坑开挖和地铁运营安全。”胡国亮表示。
除此之外，桂庙路快速化改造过程中还克服了路面车流量大、地下管线迁改多以及隧道防水难度高等难点问题。
另外，项目还有多项亮点！
桂庙路两侧密集分布着居住区和办公区，在这里建设城市快速路环保标准更高。特别是在下沉隧道出入口周边，居民对于交通噪音和汽车尾气控制要求高。
首次在隧道内安装空气净化系统
为控制车辆尾气污染，桂庙路下沉隧道出入口建设了两套空气净化系统。该系统将全面收集隧道内汽车尾气等，经过一系列的除尘、脱硝、净化硫化物等处理后，再将达标的空气排入大气中。“在地下隧道安装空气净化系统系国内首次，为国内城市地下道路建设探索经验，也为治理大城市交通病探索经验”，胡国亮表示。
在隧道出入口安装全封闭式声屏障
为降低行车噪音对周边居民的影响，在隧道的出入口位置安装了全封闭式声屏障，在立交匝道和路面辅道上安装L型声屏障。“路面工程中也采用了新型降噪材料，力争将交通噪音对周边的影响降到最低。”
让我们一起期待桂庙路的新面貌吧！
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来源：深圳特区报
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