近日，泰国一名政府官员透露，泰国政府正与宁德时代等动力电池制造商就在泰国建设生产设施进行谈判。宁德时代将进一步将其生产基地版图向东南亚扩张。
泰国投资委员会 ( BOI ) 秘书长 Narit Therdsteerasukdi 表示：" 我们正在与许多公司谈判，不仅是宁德时代，还有电池行业的许多公司。这是我们的目标之一。我们希望吸引电池生产商在泰国建厂。"
根据宁德时代官网显示，其目前在全球共有五大研发中心，其中 4 个在中国，1 个在德国。此外，该公司在全球有 13 个生产基地，其中 11 个在中国，1 个在匈牙利，1 个在德国。
值得注意的是，虽然在东南亚还没有生产设施，但在去年５月，宁德时代与泰国 Arun Plus 有限公司（Arun Plus）签署战略合作备忘录。根据协议，宁德时代将授权 Arun Plus 使用 CTP（高效成组）技术，双方将在泰国乃至全球范围内推进 CTP 技术的落地应用。
全球第十大汽车制造业经济体泰国
据了解，作为东南亚第二大经济体及全球第十大汽车制造业经济体，全球几乎所有领先的汽车制造商都在泰国建有生产线。该国汽车生产主要由日本汽车制造商主导，包括丰田和五十铃。
根据泰国政府的计划，泰国计划到 2030 年将其汽车年产能（250 万辆）的 30% 左右转化为电动汽车。为此，泰国也在通过减税与补贴方式来推动电动车生产与普及，努力成为中国以外全球电动车供应链的关键参与角色。
为了吸引更多有实力的新能源汽车企业到泰国投资建厂，泰国政府同意为电动汽车生产商提供长达 8 年的企业所得税豁免权，以及在 2025 年底前免除电池、电池管理系统、车载充电器等的进口税，并承诺补贴汽车厂商的电力成本。
此外，为鼓励当地电动汽车消费，建议零售价不超过 200 万铢（约合 40.89 万元人民币）（国内制造和组装）的电动汽车，最高减免 40% 的进口关税（2022-2023 年），消费税从 8% 降低到 2%（2022-2025 年），同时给予最高 15 万铢（约合 3.07 万元人民币，电池容量为 30kWh 或以上）的补贴等等；价格在 200 万 -700 万泰铢 ( 约合 40.89 万元至 143.13 万元人民币 ) 之间的电动汽车，进口关税到 2023 年降低 20%。
多家国内企业到东南亚“出海”
优惠的措施，吸引了多家电池企业和车企到泰国投资，除了宁德时代，当前，国内锂电企业包括国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、天能股份、蔚蓝锂芯、格林美、华友钴业、中伟股份等电池及原材料企业都已或筹备在东南亚投资与合作。
国轩高科在南亚、东南亚，通过与当地企业塔塔、Vinfast、NuovoPlus等合作，海外制造基地建设稳步推进。