废气涡轮增压系统利用发动机排气的动力使进气增压，提高发动机充气效率。涡轮增压系统对吸入的空气进行压缩，增大气体密度，增加每个进气行程进入燃烧室的空气量，增加供油量，达到提高燃烧效率和燃油经济性的目的。
废气涡轮增压系统示意 ▲
废气涡轮增压器安装位置 ▲
涡轮增压器主要由蜗壳、涡轮、压缩机叶片、增压压力调节器等组成。
蜗壳入口与发动机排气口相连，出口与排气总管连接。压缩机入口与空气滤清器后方的进气管连接，出口与进气歧管或进气中冷装置连接。发动机排出的废气驱动涡轮旋转，带动压缩机叶片旋转，将进气增压后压入发动机。
涡轮增压器外观 ▲
涡轮增压器剖面 ▲
机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带轮连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机进气歧管内，工作温度界于70~100℃。
机械增压器是一种旋转转子式结构装置。增压器壳体内有两个转子同步转动，但方向相反，于是两个转子工作起来就像在“彼此啮合”。
机械增压器结构 ▲
在工作时（转子转动），叶片和外壁之间的空气就被从空气入口（吸入侧）输送到空气出口（压力侧）。
增压器通过电磁离合器与发动机曲轴连接或断开。部分发动机还带有增压空气冷却器，增压后的空气流经增压冷却器，冷却后被吸入气缸。
增压空气冷却器 ▲
双增压系统是指把机械增压和涡轮增压结合在一起的增压系统，目的是为了更好地解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。
增压空气冷却 ▲
本文来源:汽车维修技术与知识
