环球时报驻越南特派记者 白晓川 环球时报记者 李迅典 任重 编者的话：中东冲突推高国际油价，叠加东南亚多国燃油摩托车限行政策，民众出行需求加速转向电动摩托车。越南、泰国等国3月销量迎来爆发式增长，中国电摩企业如何将短期窗口转化为长期市场优势？
东南亚电动摩托车销量激增
越南河内、胡志明市多地电动摩托车门店销售火爆。河内纸桥郡门店两小时半售出40辆；范雄街店铺展车售罄，日均销量达平日4至5倍；胡志明市经销商3天销量相当于过去一个月。高油价叠加本地政策驱动需求：胡志明市市民反映换电动车后月省260元人民币；河内7月起核心区域限行燃油摩托车，进一步刺激电动化需求。泰国、柬埔寨同步显现增长，曼谷部分门店销量增幅达20倍，柬埔寨因石油进口依赖加速推进摩托车电动化。
多国政策加速电动化转型
东南亚多国通过政策组合推动交通电动化。印尼重启摩托车电动改装计划，目标3-4年内完成1.2亿辆改造并提供补贴；老挝下调电动车注册费30%，要求2026年前运输企业电动车占比达10%；越南将城市公交电动化率提升至50%。行业分析显示，东南亚摩托车保有量超2亿辆，电动替换市场规模达150亿美元。越南2025年电动摩托占比升至13%，预计2030年达30%-40%，产业链构建与充换电体系成关键。
企业出海策略向产业生态升级
毕马威数据指出，当前东南亚在售电动摩托车多为中国制造，本土企业核心部件依赖中国进口。爱玛、雅迪等中企加速本地布局：雅迪在越南投资1亿美元建智能工厂，辐射周边市场；爱玛在印尼、越南基地已投产。专家建议中国企业从"卖车"转向"产业生态出海"：深化本土产能布局融入当地产业链，针对东南亚高温多雨路况进行产品定制，构建售后网络与品牌价值，避免低价竞争。同时需推动换电标准制定，实现从产品输出到标准输出的跃升，把握能源转型长期机遇。