01
【通用航空市场】
低空空域是通用航空的主要活动区域，一旦低空放开，对标海外市场情况，通用航空市场规模将超万亿。
通用航空是民用航空活动的一种。在民用航空活动中，除航空运输外都被划为通用航空，通用航空是国家交通运输体系中的重要组成部分，同公路、铁路、水路及管道运输组成了完整的国家交通运输系统。目前，通用航空行业市场规模在民用航空行业中市场规模占比约为35%。
通用航空活动，则包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
由于3000米以下低空空域是通用航空活动的主要区域，因此，低空空域开放对中国通用航空飞机飞行任务、培训、机场运营维护、空管设备与服务产生积极作用。
1）通用机场建设市场规模约5600亿元。
我国真正意义上的通用航空机场只有78座，美国通用机场有15000多座，相比之下，我国的通用机场非常缺乏。目前，我国有2800多个县，如果每个县建设一个通用机场，就有2800个通用机场，一般而言，地方级和基础级通用机场约为5000万元至1亿元，国家级机场和区域级机场为5亿元至30亿元，测算假设单个机场建设成本平均2亿元，则机场建设的市场规模为5600亿元。
2）通用航空器市场规模约为7339亿元。
我国通用航空数量远低于发达国家。根据《2019年通用航空统计手册及产业展望》，2019年全球共约有44.6万架通用飞机。而截止2019年底，我国航空器总共也就只有2707架，仅占到全球的0.61%，在数量上远远落后于美国等发达国家。目前国际平均的通用航空器保有量为0.5架/万人，而我国仅为0.015架/万人，考虑我国人口基础较大，假设航空器保有量能达到0.2架/万人，则我国潜在的通用航空器需求总量2.8万架，按目前平均2621万元/架的单价计算，潜在的航空器制造市场达到7339亿元。
另外，加上飞行培训的规模为336亿元，运维环节的市场规模8807亿元，低空放开后，我国通用航空市场规模将超万亿。
目前，限制我国通用航空快速发展的核心因素之一是低空空域尚未完全开放。低空空域开放及服务保障体系的完善，将使通用航空企业在合理范围内自由使用低空空域，解决长期受空域限制和繁琐飞行任务审批流程而导致的发展缓慢问题，有效推动中国通用航空行业蓬勃发展。
以湖南成为全国首个全域低空飞行试点省份为契机，随着我国低空空域开放持续推进，预计通用航空市场有望迎来快速发展。
02
【专题报告】
一、警务航空
中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。
详见数据解析 | 我国警务航空机队一览表（不完全统计）
二、航空护林
2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。
详见数据解析 | 航空护林业务的调研报告
三、空中游览
空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。
详见数据解析 | 空中游览业务深度研究报告
四、商业模式探讨
详见通航视角 | 通用航空新型商业模式探研
摘自：研讯社
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