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我国目前正在加快推进通用航空建设。有网友通过人民网“领导留言板”留言表示，希望在发展通航时，多注重在三四线小城市建设相关通航设施，尤其是无大型民用机场及其他交通不发达的地区，以满足居民中短途交通及其他需要。
对此，民航局回复称，民航局高度重视通用航空发展，民航局正在抓紧编制《通用航空发展“十四五”规划》，网民提出的满足中短途交通需要、民航机场与通航深化融合、实现通航辐射化等建议，已在《规划》编制中有所考虑。
一是将把通航发展作为多领域民航强国建设的重要任务，着力解决广大人民群众和通航从业者最关心的现实问题。加强政策供给和制度建设，进一步拓展通航短途运输服务范围，支持在偏远和地面交通不便地区，构建以支线机场为核心、通用机场为节点的航线网，打造“干支通，全网联”的航空运输网。
二是通用机场的规划编制和建设审批属于地方政府事权，其中，通用机场的布局规划由省级发展改革部门组织编制，并报省级人民政府批准；新建通用机场项目由省级人民政府按照批准的规划审批。民航局将借助局省共建工作机制，进一步处理好地方事权和中央事权的关系，发挥地方政府发展通航产业的主体责任，支持地方政府加快通航基础设施建设，提高运输机场保障通航活动的积极性，辐射带动通航发展。
民航局表示，无论是“十三五”时期还是“十四五”时期，推动公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”都是民航整体工作的重要内容和重要任务。
2018年，民航局联合国家发展改革委出台了《关于促进通用机场有序发展的意见》，进一步加强了对地方政府规划建设通用机场的指导力度。
2020年，又联合财政部修订了《民航中小机场补贴管理暂行办法》，明确了通用机场保障通航短途运输业务的补贴标准，加大了对中西部地区、地面交通不便地区中小机场的支持力度。
数据显示，2020年，全国在册管理的通用机场达到339个，超过运输机场数量，逐渐形成了一批通航短途运输中转联程枢纽；先后开通通航短途运输航线71条，载运旅客5.7万人，分别是2015年的4.2倍、13.3倍。
2020年喷气公务机交付下降幅度大，但储备订单充足，竞争激烈
2020年全球活塞通用飞机交付较为稳定，市场将继续保持增长
2020年涡桨通用飞机市场下降15.6%，且储备订单不足
2020年民用直升机市场创新低，订单缩水
深度研究：全球通用飞机市场分析
专题报告如下
一、警务航空
中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。
详见数据解析 | 我国警务航空机队一览表（不完全统计）
二、航空护林
2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。
详见数据解析 | 航空护林业务的调研报告
三、空中游览
空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。
详见数据解析 | 空中游览业务深度研究报告
四、商业模式探讨
详见通航视角 | 通用航空新型商业模式探研
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