在内蒙古海拉尔，由航空工业自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M近日完成最后一项高寒试飞任务，其动力系统、燃油系统、液压系统、飞控系统、航电系统、起落架系统等关键系统通过了高寒地面试验和试飞验证，可满足我国全疆域范围内的森林、消防、搜索、救援等多领域使用需求。
1月27日，“新舟”60灭火机在四川遂宁安居机场，分两次以约230千米/时的速度，约50米的飞行高度，完成满载6吨超低空俯冲投水、满载6吨超低空30度坡度投水等飞行演示科目，形成长约200米，宽约30米的水带。
1月24日，“吉祥鸟”AC332、AC352两型直升机在建三江湿地机场“会师”成功，并按项目计划分别开展试飞工作。AC352直升机开展低温载荷试飞，在-25℃至-40℃的低温环境中试飞20飞行小时，以获得低温环境下全机重要部件的飞行实测载荷和应力数据。目前，AC332直升机已基本完成调整试飞工作，包括直升机速度、高度和重量重心的扩展以及直升机平衡特性、静稳定性、动稳定性、近地面机动等平台能力试飞，在开展适航验证试飞的同时，根据气象条件完成高寒摸底试飞。
1月9日，国产大型民用直升机AC313A在黑龙江省大兴安岭地区漠河机场腾空而起，在完成部分悬停性能、旋翼转速等试飞科目后平稳落地。首架次试飞任务的圆满完成，拉开了2024年AC313A高寒试飞任务的序幕。“本着发现问题、暴露问题及验证试飞的双重目的，AC313A与高寒试飞团队从景德镇跨越千里来到了漠河。”AC313A设计总师刘文琦表示，“试飞是验证直升机是否满足使用要求的最直接手段。直升机在此次高寒试飞过程中暴露的问题将会为设计团队提供相关系统的改进优化方向，获取的数据将支撑部分系统的适航取证。”
1月3日，由航空工业通飞自主研制的AG60E电动飞机在建德千岛湖通用机场圆满完成首次飞行。该飞机对AG60轻型运动飞机进行电动化改装，机长6.9米、高2.6米、翼展8.6米，最大平飞速度220千米/时，先后完成包括电机、电控、动力电池选型、电推进系统集成试验验证、电动飞机安全性和适航符合性设计技术等研究验证工作，在飞行员培训、竞技娱乐飞行、私人出行领域具有巨大的市场潜力。
1月1日，由航空工业成飞自主研制的氢能源动力固定翼无人机在成都圆满完成首次飞行试验。该无人机总长5.2米，翼展9.2米。首飞历时15分钟，氢燃料电池和动力系统全程工作稳定，飞行数据表明满足不低于20小时续航的设计预期。研制过程中突破了内外流一体化总体设计、70MPa高压气态储氢系统设计、高效能量管理设计等关键技术，具有能量密度高、绿色无污染等显著优势，适用于巡线巡检、安防监控、中继通信等应用场景。
这是一个蓬勃向上的开年
航空工业全线以
高昂饱满的热情
拼搏进取的姿态
用一个又一个捷报
向全国人民展示
新年的希望与畅想
转自：航空工业