南宁人期待了很久，也争论了很久，一直没个准信的机场线，今天又有新消息！
而这一次的消息源是来自今天上午举行的“广西壮族自治区第十三届人民代表大会第三次会议”，足够权威！
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南宁机场铁路线实锤
《政府工作报告》中提到，广西的交通建设方面，将“以‘五网'建设为重点，加速构建现代化基础设施体系。”花儿姐注意到，其中就有南宁铁路、轨道交通方面的表述(划重点）：
抓住交通强国建设试点机遇，掀起交通建设新高潮，力争全年投资突破1400亿元。
铁路方面，围绕“五纵五横”干线铁路网建设目标，完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，建成北海铁山港1—4号泊位进港铁路专用线。加快建设贵阳至南宁、防城港至东兴、南宁至崇左、南宁至玉林等项目。
轨道交通方面，建设南宁4号线和5号线一期、2号线东延线，推进柳州1号线2号线、桂林1号线和南宁机场铁路线前期工作，力争尽早开工。
以上内容都是来自《政府工作报告》。
花儿姐来解读一下，可以得到关于机场线的3个关键点：
一、机场线要建设，但是目前落定的是“机场铁路线”，也就是说以后到机场，目前明确的是，可以打“动的”。
(图片来源：“南宁铁路”）
二，根据微信公众号“南宁铁路”消息，南宁到崇左城际铁路预计2022年建成通车，设有吴圩机场站，南宁站、南宁东站将实现与南宁机场动车直通，未来能坐动车到机场。
(图片来源：“广西新闻网”）
三、此前提及的地铁线路机场线，目前仍没有更确定的消息。根据官方的说辞，机场线被否掉之后，并不是说再也不能建了，而是，要间隔一段时间再上报国家发改委，而南宁机场线的上报，据说是明年的事，而批复的事，就不懂啥时候了。so，之前想借机场线“高潮”的各个板块，可以先缓缓，等消息确定了再说。
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机场线到来，有啥影响？
目前实锤的，虽然不是机场地铁线，而是机场铁路线，但无论如何，从南宁市区到机场，除了能“打的”、乘坐机场专线和开车外，还可以选择“坐动车”，南宁主城区与机场更加无缝对接。
无论是从今天的政府工作报告，还是从近几年大家的实际体验来看，我大南宁的交通越来越给力了。
可以说，南宁与周边的县市越来越近，到崇左和钦州都是30分钟的动车距离了，比在市区的凤岭到西乡塘的距离还近，吸引更多周边县市的人到南宁买房，真正的南宁半小时生活圈，包括武鸣，之后都是半小时以内的高铁。
高铁的开通使南宁像是一块大磁铁，把区内周边县市的购买力往首府吸引，大南宁的吸附力越来越强。从这点来看，南宁不再只是南宁人的南宁，而是整个大广西，尤其是周边县市的大南宁，这些都是推高南宁房价和成交的重要因素。南宁楼盘在近期返乡置业的广告，也在强调“城里”的房子。
【前情回顾】
来自微信公众号“南宁铁路”消息
南崇铁路又一重点工程启动，未来机场和高铁无缝衔接！
2019年10月15日上午，南宁国际空港综合交通枢纽(GTC)主体工程正式开工，计划2022年12月与南崇铁路同步建成投入使用，南宁人离打“动的”去机场的日子越来越近啦！
南宁国际空港综合交通枢纽工程（GTC）是广西“十三五”重点建设项目，该项目主要包括综合交通枢纽核心工程、南宁至崇左铁路引入机场隧道工程、城市轨道交通机场线引入机场隧道工程，并预留了南宁机场远期规划所需的环形高架桥节点等发展条件。
南崇铁路将设车站5个，在吴圩机场设机场站，在南宁、崇左、扶绥都能打“动的”去机场。
南崇铁路建成通车后，南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为半小时，届时，南宁站、南宁东站将实现与南宁机场动车直通，以后南宁人坐上动车就能到机场！
扎心啊！五象湖2万+的楼盘明年还要出5个，还有更扎心的……
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