说实话，长达半小时的视频看了大半实在看不下去了，作者并不是广西人，甚至不熟悉广西，通过比较片面的采访，把广西框定在了落后农业省份的偏见里。
随意截图了前面十多分钟内的画面，山、插秧、女工、砍甘蔗……弹幕上飘过一行字：我们广西没你说的那么差。
是的，作为一个广西人，我也想说，广西没你说的那么差。而且，把农业框定成广西的第一打开方式，我第一个不服。
9月16日~18日，李克强总理到广西考察时，参观了中新国际物流园，刷爆了广西人的朋友圈。
这让很多人注意到，在五象新区的南部，实际上是在高新区综合保税区的地盘，有“中新南宁国际物流园”这样一个巨无霸项目。
2017年4月28日，南宁市政府、自治区商务厅与新加坡太平船务集团签署了合作共建物流园框架协议；2018年1月24日，自治区政府批复同意设立中新南宁国际物流园，并将其列为自治区重点园区、自治区统筹推进的重大项目。被列入广西推进中新互联互通、西部陆海新通道建设三大重点项目之一。
花儿姐在9月一个晚上夜访中新南宁国际物流园，发现和大家传统认知的不一样的：在万纬物流，百世等加长的货车在运输货物。
最近，花儿姐在上海参加万科业务交流时了解到的：万科的物流产业在南宁发展的速度已经超出我们的想象了，在南宁的高新区已经布局了5个物流仓储项目。
南宁沃尔玛的仓储就在万纬物流，并且是FDC前端物流中心。
花儿姐在9月16日到18日在三亚参加博鳌房地产论坛采访到了黑石相关负责人，这是全世界最大的独立另类资产管理机构之一，其负责人表示，会在南宁有物流投资，但并未透露具体项目。这应该不是一句客套话。
第四件事：Lazada将南宁作为自建物流枢纽体系的关键节点。
Lazada相当于东南亚的“淘宝，2020年率先入驻南宁综合保税区，设立Lazada物流跨境生态创新服务中心。5月28号，Lazada南宁枢纽中心一期正式上线，8000平方米的仓库面积可满足多地的中转量级，实现更多元、更智能、更高效物流供应链。
南宁的区位优势和物流中心城市的价值已经显现，并且被国际的投行和万科等企业看到了。
因为资本很多都是长了智慧的眼睛的，资本涌入的行业和城市，很大程度上因为机会在翻滚，尤其是万科这类敏锐的头部房企。
先看看万科旗下的万纬物流，入驻中国46个城市，仓储规模1100万+㎡，150个仓储项目，33个冷链园区。
根据2021半年报，万纬物流管理项目（含非并表项目）的营业收入13.4亿元，同比增长64%，其中高标库营业收入9.2亿元，冷库营业收入4.2亿元，同比均增长64%。
截止目前，万纬物流服务的品牌已经超过1000+，这是一个非常庞大的数字。
事实上，在房企多元化进入深水区的当下，万科对物流板块的大力投资也可看作是其对多元化业务的持续押注。
万科总裁郁亮说，上世纪九十年代后，日本房地产大衰退衰退，但大和房建在日本房地业大缩表中找到了机会，靠的是租赁公寓、物流及代建等业务。
黑石同样看到了物流的机会。这本是一家专做抄底的地产私募基金，自2013年起在中国市场布局物流地产，并作为其在中国投资的重点方向。
自2010年以来，黑石集团通过200多笔交易，收购了全球超过10亿平方英尺的物流地产。2019年6月，黑石集团宣布收购普洛斯位于美国的工业物流仓库及债务，刷卡187亿美元，全球史上最大的私有不动产交易案。
据仲量联行的数据显示，2020年中国物流地产的投资额较去年上升77%，物流地产正逐渐从房地产的另类投资变成了核心类的投资类别。
黑石房地产中国区负责人表示，黑石在中国的大部分资产和投资组合都是关于新基建、物流、仓储、冷库，受影响是非常有限的，疫情甚至加速了这些行业的发展。并且认为目前还没有看到市场在走弱，很多一线和省会城市对高标准物流仓储的需求仍然非常强劲。
黑石看到的市场变化是，疫情后，中国的电商行业的爆发，冷链等物流地产，成为行业风口。国内的高标仓仅是美国的1/8。国内快递行业每年平均增幅30%，每个人平均收到58个包裹。
这两家敏锐的企业，不约而同的看好南宁物流发展，为什么？
李总理在考察中新南宁国际物流园时说，中国将进一步扩大开放，继续成为吸引外资的沃土，与世界经济更深融合，形成更稳定的产业链供应链。
他还说了，广西区位优势明显，要抓住机遇，用好RCEP规则，推动产业迈向中高端，深化与RCEP成员特别是东南亚国家的合作，打造高水平开放示范平台。
这说明，南宁乃至广西发展物流，这是国家战略大背景下的国家机会。
RCEP，即《区域全面经济伙伴关系协定》，这是以发展中经济体为中心的区域自贸协定，也是全球规模最大的自贸协定，由东盟十国于2012年发起，成员包括东盟十国、中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰，于2020年11月15日正式签署。
这意味着作为东盟博览会永久举办地的南宁，在RCEP的地缘优势明显。
近期，广西正在上海举办“2021广西对接行业领军企业（上海）项目洽谈会”，图片是洽谈会正在介绍的南宁和西部陆海新通道的优势。
1）通过海铁联运，比传统的江海联运相比，运输时间减少15天左右。
这意味着，在国家战略的版图里，南宁作为西部陆海新通道的关键节点，对于物流企业是很有吸引力的。
什么是西部陆海新通道呢？这是十四五国家重大战略、重点工程，广西将构建“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的发展空间格局，南宁为面向东盟国际物流枢纽。
从2019年国家物流枢纽建设名单上看，南宁市成为广西唯一被列入名单的城市，定位为陆港型国家物流枢纽。
上文提到的中新国际物流园，就是广西推进中新互联互通、西部陆海新通道建设三大重点项目之一。
这几年，广西和南宁的发展被周边邻居贵州和云南超越，很多声音担忧广西未来是否还会有赶超的机会？
为什么说RCEP和物流，会让我们放在一起去想象广西的未来？我们的一个小观察，仅供交流。
从地理位置看，广西拥有1595公里长的海岸线和天然良港；和越南接壤近700公里的陆地边境线，是全国唯一具有沿海、沿边、沿江优势的少数民族自治区。可以说，广西是站在了打造开放前沿的地方，在国家战略中广西无疑是被寄予厚望的。
从全球经济看，在2020年出现的重要信号。
在全球新冠肺炎疫情肆虐，各国经济下行压力加大、国际贸易大幅萎缩的背景下，中国与东盟国家经贸合作逆势增长。
当年1-8月，中国与东盟贸易总值达到4165.5亿美元，同比增长3.8%，占中国外贸总值的14.6%。东盟历史性地成为中国第一大贸易伙伴，形成了中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局，排在了欧盟、美国之前。
中国和东盟未来的经贸合作前景，很显然又上升到新的高度。
在RCEP和一带一路、西部陆海新通道的大背景看，广西和南宁地缘优势显然更重要了。在未来发展机会里，把物流链和产业链衔好，或许会是广西和南宁发展一个新切口，也将是赶超周边兄弟省份的一个地缘和国家战略的机会。
南宁市作为面向东盟开放合作的区域性国际城市，西部陆海新通道核心覆盖区，具有重要的国家战略地位，被列入首批国家物流枢纽建设名单。
在推动南宁市建设陆港型、商贸服务型、生产服务型国家物流枢纽承载城市，打造面向东盟和服务我国西南、中南的地区物流总部，南宁握着很好的“物流枢纽”的牌面。
此前，与一位物流产业的专业人士聊天，他说，广西其实不缺物流，尤其是南宁，已经成为各大物流公司在广西的驻点。
南宁乃至广西的物流产业，缺的是集约化，因为集约化才有产业链。在这一点上，中新南宁国际物流园显然走在了前面。
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