女人到了某個年紀，便進入「趕科場」的時期。時間不經不覺在指縫間、分秒間，點點滴滴流走。少女時的輕狂、夢想、憧憬，一一都要拋下。趕結婚、趕生小孩、趕升職，趕著在人生走進中間點之前登上尾班車。
如此急急忙忙登上尾班車，卻忘了看清楚列車行駛方向，也沒有想清楚應該在哪一個站下車。這種慌亂，是因為在月台站得太久，錯過一班又一班車，最後因為疲憊至極，而胡亂跳上列車。
對稱的圖形，有時別具況味，使影像帶有故事性：車廂內兩個向左靠和向右靠的人，明明是這麼近，卻又那麼遠。
（F 5.3 1/400 ISO-800）
多年旅行，令我培養出一種逆境智慧一一先細看時刻表，才踏進車站月台。如果不巧錯過列車，假期便大失預算。
我是一個超級喜歡坐火車旅行的人。無論走到世界哪一個角落，我都會優先選擇以火車作短途交通工具。可能是因為，人生太多變數，旅途太不安定；我想選擇一種有軌跡可尋的交通工具。
日本火車，是世上最舒適的列車。新幹線準時、舒適和現代化，彈指之間，把你安全地從城市送到鄉下，而普通列車更令人驚嘆！即使在老舊的車廂、即使在慢駛的途中，你也絕不會害怕，又或不耐煩。不光是因為窗外綠林田野令你心曠神怡，也不僅僅是因為上車的高中學生帶來青春、活力氣息；而是因為日本人的國民修養太高。在任何車廂，你絕不會聽到乘客旁若無人、高談闊論地講手提電話；你絕不會看到叔叔、嬸嬸提著大包、小包的擋在車廂通道；你絕不會擔心打個瞌睡，手提行李包會不翼而飛。大部分日本人，即使在車廂談天，都會壓低聲線，生怕打擾其他人。如此旅行，你真正可以把心情放鬆，讓目光放空，思考人生。
捕捉鐵道瞬間，將它的各種影像拍攝，每一種方式，都能夠直接的表達自己對於鐵道的熱衷。
（F 9 1/40 ISO-400）
在計劃行程，搜尋列車的時候，偶然會看到在特別時限行駛的主題列車。有的是復古蒸汽火車，也有的是森林浴又或賞楓觀海的小火車。而印象最深的，是在五所川原的暖爐列車。
坐火車從青森，到五所川原站轉乘津輕鐵路。津輕鐵路是運行於津輕半島上田園地的私鐵。冬日時節，小火車沒有走綠田野，只是踏著滿地白雪。從十一月到五月，這裡有暖爐列車行駛，每天兩班來回。柴油古老火車頭，拖拉著兩節車廂，在風雪飄搖的路軌上行走，咔嚓咔嚓，嗅著濃烈鄉土柴油味。
線條是構圖的骨架，不同的線條能給人以不同的視覺形象，如水平線能表示穩定和寧靜，斜行線則具有生氣、活力和動感，曲線和波浪線顯得悠閒。
（F 5.6 1/320 ISO-640）
津輕鐵路沿線最有名的城鎮叫金木，是日本著名文學家太宰治的出生地。中途在金木下車，便可探訪這個明治時期大地主後人的故居。生於斯長於斯，他的史跡成為金木最重要的歷史。太宰治紀念館「斜陽館」，是他的富爸爸建造的飛簷式大宅。現在，遊客可在內回味他們家族的風采。
回到溫暖車廂，遊客滿有興致圍觀車廂內的兩個木炭火爐。耳邊傳來噼噼拍拍，空氣中瀰漫著思古情懷。相識不相識的旅客，因為一份共同的旅情而打破隔膜，互相交換喜悅和問候。乘客買了魷魚，可以在圍爐上燒食，一邊賞雪，一邊吃著熱呼呼香噴噴的小吃，又是另一番體會。
炭火燃燒出來的，不僅是一份溫暖，還有一脈人情。
雖然只是一張平實的照片，但你可感到車廂內暖烘烘的喜悅嗎？
拐個彎、鑽進隧道，下一站說不定是百年孤寂融化，積雪消融，重見天日。旅途如人生，要扭轉乾坤，總不能單靠拜個土地，望天打卦。好好規劃旅行，踏上火車，認清方向，狠下決心，頭也不回下車。
如果仍然未找到人生座標，沒有關係，也來一趟規劃火車旅行。一次、兩次，再不行便三次、四次、十次。當你像我一樣，手到拿來計劃旅行，自然也輕易選擇人生。
光線直接影響色彩和影調，在白色的外牆，因為光線不同，產生與別不同的氣氛，帶有象牙色。
（F 9 1/1250 ISO-400）
路軌總是令人注目，因為，它蘊藏線條：濃線重，淡線輕，粗線強，細線弱，實線靜，虛線動。
（F3.5 1/100 ISO-100）
烤魷魚冬雪列車運行時期：11月中至3月中（夏季尚有風鈴列車和鈴蟲列車）
收費：¥840（約港幣61元）＋¥300（約港幣22元）（特別列車收費；單程及來回同價）
網址：http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp
建議旅程：由於來回車費按點收費，如果只想感受暖爐列車趣味，可以只坐半程到金木，下車遊覽景點再回程，既省時又省錢。如果不想花太多時間在五所川原和金木，可改乘從14:05出發的小火車到金木，遊覽1小時後回車站乘15:36回程的火車。
如何拍出鮮艷奪目的火車照片，基本上構圖是非常重要。在火車站前拍攝，可以拍攝軌道，影像視覺延伸，是絕佳拍攝景點，再等候火車通過。另外，將感性與幾何結合，表達照片主題，善用人物入鏡，可使畫面更富戲劇性。
上文節選並改編自
《緋紅日本——鏡頭下的楓花雪》
《緋紅日本——鏡頭下的楓花雪》
作者：金鈴
出版社：萬里機構．知出版
出版時間：2019年6月
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