揭秘，香港巴士冷知識

穿梭於香港大街小巷的巴士，百年來見證着這座城市的發展變遷，它不僅為市民的日常通勤提供便利，更承載着獨特的城市記憶與深遠的文化意義。

1918年港島最早巴士

巴士是香港主要交通工具之一，早在百年以前已經投入服務，時至今日仍然是市民代步的熱門選擇。雖然每天乘搭巴士的人多不勝數，但卻很少人了解這種在我們生活中不可或缺的交通工具在香港的發展歷史。

圖 | 早期香港巴士（圖源網路）

1909年7月27日，《華字日報》刊載議政局（行政會議）所定之車轎新章（新規例）部分內容，當中提到由尖沙咀碼頭至九龍船塢（黃埔船塢）或紅磡之「公眾電機車」（巴士）車費為每人一毫，如少於三名乘客，則每人收費三毫。這就是最早的巴士服務，亦是政府最早有關經營巴士的法則。

中區至東區車程1.5小時

圖 | 香港巴士（圖源網路）

在1970年代，香港巴士出現一次大變革。兩巴從英國及印度引入大量二手巴士，只有細小的窗口及絨面的座位，夏天乘搭，悶熱不堪。同時，中巴亦將全部佳牌阿拉伯單層巴士改為雙層，主要用於行走山頂線的巴士。到1973年，兩巴引入丹拿珍寶雙層巴士，有一行為三座位者，十分擠迫。而由於車輛大幅增加，加上地下鐵路的興建，多條包括英皇道及彌敦道等的主要幹道經常擠塞，尤其是中環至東區，以及油麻地、尖沙咀、旺角至美孚一帶，車程往往長達一至一個半鐘。

東廊、西隧解燃眉急

圖 | 香港巴士（圖源網路）

對此，當局決定興建銅鑼灣至愛秩序灣的東區走廊，以及由中區至石塘咀再接駁山道及薄扶林道的架空道路，但工程需時五、六年，遠水不能救近火。真正解決問題的是地下鐵路於1979年10月起陸續通車，主要幹道因而恢復通暢。稍後，東區走廊通車，加上東區海底隧道和西區海底隧道投入服務，巴士亦由「熱狗」改為「冷氣開放」，乘車體驗大大改善。

首架雙層巴士——1號線

（圖源網絡）

1960年代「陰功車」

好書推介

《香港巴士百年光影——從公眾電機車、街坊汽車到巴士》

作者：鄭寶鴻

出版社：香港商務印書館

出版時間：2025年7月

本書精選大量珍貴歷史影像，系統考據1900年代至今的巴士車型、路線變遷及城市風貌。從日據時期艱苦營運的巴士公司、彌敦道首代雙層巴的出現、1970年代公交網絡的轉型，到極具收藏價值的早期車票特寫、車長證等珍貴資料，完整呈現出歷史細節。無論是專業研究者、交通文化愛好者，或懷念舊時光的讀者，都能從中找回屬於自己的城市記憶。

END

（本文轉載並改編自香港商務印書館微信公眾號，編者略有修改）

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