一個城市被譽為國際大都會，不單純依仗高聳入雲的現代建築或大型交通網絡建設，其文明及現代化程度亦可從細微之處展現出來，例如公路路牌設計。路牌不只為駕駛者提供方向指示，也可反映出城市的視覺文化素質。
香港路牌與交通標誌主要分為兩個時期，分別是梅培理標準時期和禾貝斯標準時期。港府在一九七四年開始逐漸改用禾貝斯標準，直至一九八四年全面淘汰梅培理標準。
目前無法考證早期香港路牌歷史，只能從歷史照片得知，香港早於四十年代已經採用梅培理標準。二戰期間日本入侵香港，其中從《每日新聞》拍攝到日軍渡過深圳河時的照片中發現，橋邊有一塊三角形警告標誌，與梅培理標準相若。
當英國分別在一九五八年和一九六三年推出《艾國林報告》和《禾貝斯報告》及所推行一連串交通標誌改革之時，香港只引入了禾貝斯標準的方向指示牌和Transport字體，而其他交通標誌仍然維持採用梅培理標準。
隨著舊式交通標誌未能應付日益繁忙的交通情況，舊有全文字的交通標誌亦顯得不合時宜，香港工務司屬在一九七三年首度提出改革交通標誌，與國際統一道路標誌標準看齊。當局所建議的新交通標誌主要參照禾貝斯標準，特點是以簡單圖案取代文字，使人一目了然。在六、七十年代，香港街頭豎立一堆交通標誌，曾被稱為「標誌森林」，而新標準整合不少交通標誌。
新式交通標誌自一九七四年開始陸續推出，並最先於中區和尖沙咀試行。首批推出包括「停」（Stop）、「讓」（Give Way）兩款指令標誌，取代舊有「停」（Halt）、「慢車——大路在前」（Slow – Major Road Ahead）。並每隔一段時間推出五種不同交通標誌，免得市民對大量新標誌無所適從。
直至一九八四年，當局修訂《道路交通條例》並推出最後一批共六十六種的新標誌，全面進入大家熟悉的禾貝斯標準時期。
《香港道路探索：路牌標誌 X 交通設計》一書為香港第一本專述道路設計及字型專書。書中遊走英、美、歐、日，考察世界道路設計，借鏡探討香港主要道路網絡發展，分享路牌款式的演變，以及展示香港獨有交通標誌、監獄體路牌等，邀請大家一同發掘身邊道路設計的秘密。對城市規劃有興趣者及駕駛人士必讀。
上文節選並改編自
《香港道路探索：路牌標誌 X 交通設計》
《香港道路探索：
路牌標誌 X 交通設計》
作者：邱益彰@道路研究社
出版：非凡出版
出版日期：2019年7月
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