2006年有了數碼相機的幫助，加上機緣巧合，讓我短短數年間就將全數162部電車拍下來。不久法國威立雅宣布收購電車，成為當時一大新聞，電車的未來成為關注話題。其中一項計劃是以十年時間替換全數柚木電車，只保留數部有歷史價值，直到目睹第一部柚木電車被拆開始，我才意識到這一幕竟然來得這麼快。
千禧電車採用流線型的設計，上層和下層採用單塊車窗，密封式車門，外觀就像一架巴士，鋁合金車身由高強度拉釘接合，有效減少支架變形，是良好的抗腐蝕物料，適合香港亞熱帶氣候使用。全新的座位編排，打破傳統的木架車身和橫向座位。千禧電車起步加速較舊車快，不過銀幕式車窗會令車廂局促，車長駕駛時亦會較吃力，戲稱為「桑拿車」。
祥哥分享了成為優秀車長的一些心得：「第一要忍得！大小二便要忍得，而且不應心煩氣躁。乘客會有不滿意的地方，但你無須放在心裏，聽完就算。最緊要保持良好駕駛質素和嚴謹的工作態度。第二是要一眼關七！路面上有很多突發的事情，除了要遵守交通指示外，要時刻留意路面環境，避開闖入電車軌的汽車及行人。很多人都誤以為電車慢，甚至以為電車可以即刻煞停，其實電車的時速最高可以達到40公里以上，車速可以很快。車長在煞停電車時，如何令車廂不至左搖右擺，及停站時不超越白界等，尤其是轉彎的時候更加考驗車長的功夫。」
祥哥亦感嘆現時電車員工青黃不接，老一輩師傅逐漸離去，而多年來面對其他交通工具的競爭，加上疫情影響導致員工流失率高，要吸納年輕一輩投身電車工作，才能夠讓電車可持續發展，近年幾次免費電車日都很受歡迎，加上人氣偶像熱潮令多不少人留意電車，也是不錯的事情吧。
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