現代社會科技發達，對香港市民而言，騎單車只是一種運動、休閑娛樂的節目。但審視香港歷史，乃至全球史上，單車的功能並不僅止於此。
對於單車起源這個議題，學界普遍接受以下說法：
「第一輛自行車是在1817年發明，當時德國人Karl von Drais製造了一個木製的兩輪裝置，他稱之為『Laufmaschine（跑步機）』。這個發明沒有踏板，用家騎在機器上操作，一邊推動機器，一邊沿着地面奔跑，目的是更快地移動」。
圖 | 共享單車（圖源網絡）
單車在早期僅供官方使用，屬於奢侈品，民間華人甚少或甚至從未接觸。隨着本地社會及經濟發展，單車開始普及起來。香港單車業到現代已經歷了三個階段：萌芽、普及、升級轉型，再到後來更出現共享單車的概念。香港人對單車的觀點有了很大的轉變，過去視之為謀生的運輸工具，到今日，騎單車變成是一種生活態度。社會雖然不斷轉變，單車業界的前輩歷經多年風雨，但他們對單車的熱愛並沒有被時間冲淡。也許，這就是香港匠人精神的可貴之處。
《我們都是單車人——
走過香港單車百年歲月》
作者：楊英瀚、翁靜儀
出版社：香港商務印書館
出版時間：2023年5月
香港單車的歷史故事精彩連連，本書收錄了多幅珍貴的歷史照片，描繪出單車作為一種運輸工具，在舊香港社會的民生發展，扮演着重要角色。本書作者同時亦訪問了多位以單車為本業的老行尊、老前輩；也有新世代，在單車界努力拼博的年青人，整理出一幕幕珍貴的單車往事。
下文選自霍啟剛先生為本書作的序言，一起來看看。
單車是我最喜愛的運動，在外國留學時因為地大路寬，我多以單車代步，漸漸結交了一班熱愛單車的朋友，後來更愛上山地單車帶來的刺激。畢業後回港再沒有以單車代步，但仍然會在假日與家人騎單車遊玩。
圖 | 霍啟剛（圖源：《頭條日報》）
近年政府在新市鎮及新發展區推動「單車友善」環境，一方面是道路情況較適合以單車代步，另一方面亦因為既有相對完善的單車徑網絡，由屯門接通馬鞍山全長60公里的「超級單車徑」在2021年順利落成，是全港單車愛好者的福音。到新界騎單車也成為了香港人的假日活動，單車漫遊元朗南生圍、上水梧桐河，穿梭一個個美景；沿着「超級單車徑」更可直通大埔、沙田和馬鞍山，欣賞區內特色景點，感受地區文化特色。
圖 | 單車徑（圖源網絡）
位於吐露港的香港聯合國教科文組織世界地質公園「新界東北沉積岩園區」及「馬鞍山礦場」更是香港極具價值的天然地貌，蘊含了濃厚的香港歷史文化。相信在文化體育及旅遊局的推動下，單車旅遊亦能成為香港其中一張亮麗名片，進一步促進本地單車產業化的發展。
單車不但是減碳生活的象徵，亦是香港表現突出的運動項目之一。有賴早年沙田新市鎮發展規劃中加入單車徑及體育學院等康體設施，加上區內的單車文化氛圍，因而孕育出不少人傑，沙田可說得上是單車運動的搖籃。憑藉過去幾代「單車人」的努力，香港單車運動員奪得一件又一件「彩虹戰衣」，李慧詩更分別在2012年倫敦奧運及2020年東京奧運奪得獎牌，全港市民同感振奮，亦帶動更多青少年投入單車運動。
圖 | 香港單車節（圖源網絡）
期望未來在一眾關心香港單車運動發展朋友的支持和推動下，單車發展能夠屢創高峰，亦可營造「單車友善」的社會氛圍。
霍啟剛 J.P.
第十四屆港區全國人大代表
立法會議員
中國香港體育協會
暨奧林匹克委員會副會長
END
（圖文轉載並改編自香港商務印書館微信公眾號）
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