工程概况
该工程为山东省某高速潍坊段箱型梁立交桥，Ⅰ号立交桥梁底板左幅宽为13.75m，右幅宽为9.50m，计算跨径为5.172m；Ⅱ号立交桥梁底板左幅宽为9.50m，右幅为两个界面宽分别为15.73m和17.82m，计算跨径为5.4m。（详细内容参阅图纸）
立交桥喷射网格
由于车流量较大，遭受动荷载频繁，对承载力要求相应提高。现采用碳纤维网格进行加固，满足其荷载要求。该加固工程于2016年7月末开工，由天津卡本公司提供双向碳纤维网格、CMSM喷射砂浆，施工顺畅，加固效果良好。
① 桥梁板面局部出现细部裂纹，并未大面积扩散；
原因分析
① 车流量较大，长期受震动干扰，导致裂纹和混凝土脱落现象；
设计院通过对病害现状及原因的分析，最终采用碳纤维网格加固系统来达到提高桥梁承载力，有效控制裂缝，阻止桥梁遭受侵蚀的目的。
现将双向碳纤维网格运用CWSM喷射砂浆喷涂使该系统与原桥梁基体形成整体，达到预期的加固效果。
① 对桥梁加固部位进行表面凿毛，保证表面干净；
⑦ 压光完成之后，应进行铺膜养护；
碳纤维网格加固系统在国内掌握核心技术的厂家并不多。此次，山东对于碳纤维网格的运用，将会为桥梁裂缝，承载力不足等问题提供一个新的思路。对于碳纤维网格加固系统在成功应用，标志着卡本碳纤维网格加固技术更加成熟，得到了更多客户的认可。相信在不久的将来，关于碳纤维网格的各类施工案例案例将会更多的呈现在大家面前。