在过去半年里，已有20多个品牌向自己的用户宣发了高速noa版本，目前有18个品牌申请参加“第一届中国智能汽车大赛”。
其它公司也不打算放慢“智能化”速度。几乎所有的中国汽车品牌都紧跟华为和小鹏，急忙推出各自的城市noa方案。
第一届中国智能汽车竞赛审判委员会主席、同济大学朱教授表示：“到2024年，城市noa将会爆发性地增加。到明年年底，20万级车型如果没有城市noa可能会失去竞争力。”
特斯拉最近发布了全自动驾驶（FSD）的重要更新——V12，这意味着实现了人工智能端到端的驾驶控制。随着FSD即将在中国推出，国内品牌都迫不及待地想要与这位智能驾驶的领导者一较高下。特斯拉的FSD系统技术路线由马斯克主导，该系统通过学习经验丰富的人类司机的驾驶视频来掌握驾驶汽车的技能。
特斯拉在全球部署的近200万辆车队提供的学习数据每天能够提供约1600亿帧的视频用于训练。一年前，特斯拉在北美地区全面推出了FSD，而在中国，它将首次面临许多强大的竞争对手。无论是小鹏还是理想，华为还是百度，它们在热情、技术和实测数据方面都不逊色于特斯拉。
在智驾时代，不管你入局有多早，算力有多强，算法有多独特，都要在中国的道路上经受考验，与强大的对手同场竞技。
中国汽车品牌的智能化“狂飙”之路，始终伴随着政府的支持。
2023年7月，工信部和国家标准化管理委员会联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》。
根据该指南，到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。
11月，工信部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，进一步为高阶智能驾驶的上路测试提供政策支持，扫清阻碍。
在政府层面，中国汽车品牌的智能化进程将会一路绿灯。
汽车将会变成什么样？
很多车友的上下班通勤之路已经离不开智能驾驶的帮助，高速乃至城市NOA的驾驶体验，让人惊呼：“科幻电影成真了，不用手开车的时代快要到了。”
既然说到科幻，那就让我们畅想一下，智驾时代的汽车会变成什么样？
我们认为，智驾时代的汽车主要包含两大部分：智驾系统+智能座舱。
智驾系统能完成所有的驾驶操作，无人驾驶模式下，车辆可自行完成驾驶任务；手动驾驶模式下，系统仍会监测周围的危险情况，并发出提醒，交通事故将变得极为罕见，即系统只要识别出前方有人或物体，即使司机想前进，系统也会阻止。
智能座舱能提供办公+休闲+娱乐的功能，彻底改变汽车的出行体验，并将诞生更广阔的车旅经济，稍微开一下脑洞，就有车旅影院、移动旅社、车上美容院等商业方向。
如果说手机改变了人们的沟通方式，智能汽车将改变人们的生活方式，在这一宏大变革的路途中我们会见证很多品牌的消亡，他们可能什么都没做错，但是当时代淘汰你时，连句'再见'都不会说。 
