一直以来，很多用户反映在充电桩上充电感觉没有家里充电的续航时间久，这是真的吗？
这里要给大家解释一下，并不是充电桩会给电车充虚电。
充电桩设备与其它普通插座充电是一样的充电原理，本质一样的，充电过程其实都是需要靠用户自己的充电器来工作控制，设备自身不会降压限流，充电效果取决于用户的充电器和的电瓶。
为什么会感觉充电量有很大区别呢？
体验不同的原因可能是：用户在家中插座上充电时，很有可能插上充电器就走，充电时长常被忽视，无人关注充满时间。很多用户认为充电器变绿灯之后就充满了，实际上充电器绿灯状态下也会有小电流对电池持续充电，这个学名叫做“浮充”。一般情况下，充电器变绿灯以后再充1到2个小时，电池的电量才会真正充满。
快速充电、连续式充电、涓流充电三个阶段
经过前两个阶段之后，虽然充电器变绿灯，系统电量也显示100%，但实际上电池并未真正达到饱和状态。此时剩余的容量只能靠微小的脉冲电流补充。三个阶段全部完成，电池才能真正达到电量饱和的良好状态。
快速充电：恒流阶段能够迅速地将电池充到80%，但仍需进行连续式充电和涓流充电才能完全充满。
连续式充电：恒压阶段充电电流逐渐减小，确保电池进入充满临界状态，要获得最佳续航能力，还需要进行涓流充电。
涓流充电：也就是“浮充”，微小的脉冲电流充电，确保电池真正饱和，延长电池使用时间。
为什么会有充不满电的问题存在？
01
温度影响
天气冷，电池随着温度的降低，活性会有一定程度的降低，电池的最佳充放电环境温度是20—30℃。在这个温度区间内，电池的充放电效率最高，效果也最好。当气温降低，电池的储电能力会随之下降。当温度低于15℃，电池容量的下降会更加明显，温度每下降1度，可用容量就会下降0.8%左右。所以这会让大家产生两种感觉：续航变短和电动车行驶起来没劲。
02
充电器影响
在充电器与电瓶需要输入电压功率不对等的情况下，电池有可能充不上电或充不满，让电池一直处于亏电状态。长时间处于亏电状态下，充电桩也会触发判断机制，认为已停止充电或充满电，从而结束充电。
常规的电瓶车充电器和电池都是有匹配，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足，所以建议使用适配的充电器进行充电，也避免安全隐患的存在！
03
综合影响
电瓶车蓄电池的实际情况可能与自己想象的不一样，长时间不充电、电池故障、连接线路故障等，都有可能导致蓄电池无法按正常充电电池计算，实际使用上电池可能不会有想象中耐用。
相关问题解答
01
充电器绿灯已亮为什么还不停？
电动车充电器显示灯已经变绿，实际还在继续充电，说明充电器正处于浮充状态，电动车充电的最后阶段是浮充保养阶段，也称为涓流充电。此时充电桩端口绿灯闪烁，等到充电桩端口绿灯常亮不闪，才是结束充电。
02
为什么每次充满自停时间不相同？
一是每次电池所剩余电量不一样，二是充电所需要的时间和所配的充电器功率有关，功率大的充电器，用时就短，功率小的充电器，用时就长。一般原装的充电器即要考虑充电时长，也要考虑充电电流对电池的影响，从而配置最合适的充电功率。
03
为什么同一台车每次充电功率有不同？
充电功率，完全是取决于您的充电器。充电器会根据它出厂设计的参数进行电压转化对应的充电功率，充电过程分为恒流阶段、恒压阶段、涓流阶段，整个过程充电器功率都是一直在变化的，加上电池剩余电量、环境温度等因素影响，充电结算功率正常存在20%上下浮动范围。
04
都充满自停了，为什么用的时间不够长？
电池可能已经老化，后期已经充不进那么多电，建议进行电池检测。
05
电动车长时间存放需要注意什么？
电动车放置不用，每一个月需要充一次电，以免电池硫化，切忌不能在亏电的状态下存放。
