建造一块基石，让自己立于不败，寻找一份事业，让自己免于贫穷，下定一个决心，让自己实现梦想。一个人只有把他全部的力量和精神致力于某一事业时才能成为真正的大师。
其实每个男孩心中都有一个飞行梦，我只是其中一个敢于追梦的人。对于一个从小喜欢飞机的人来说，能够有机会自己驾驶着航空器翱翔于蓝天之际，无疑是一种多么让人激动的事情，很幸运的是我赶上了。就在近期，公司组织了一次动力伞飞行培训，此刻的我真正开始了我的追梦之旅。
在实飞前，所有的飞行训练都是从地面练习开始，地面模拟训练作为保持提升飞行员训练特勤下熟练掌握程序的能力与增强情景意识而言至关重要，地面训练的每一个细节都不容小觑。一个特勤的出现，如何从全局着眼认识到所出现的特勤在特定的阶段环境下会产生怎样的后果，再去按照程序去一一化解，有甚之需要我们运用自身掌握的知识与经验超越现阶段运行规范所制定的章程去应对发生的种种情况。这就对我们学习飞行的人员能力提出了更高的要求。
刚开始的训练是枯燥的，每天练习蹬舵、整理伞绳、铺伞、叠伞、起飞程序、降落程序、一遍又一遍的操作，其实这也是一种对心态的磨炼。当然还有理论的学习，扎实的理论与飞行操纵技术基础，稳步提升的飞行经验，愈发重要的是日趋形成的飞行理念等，这种种能力的汇集融合成了一名飞行人员所必须具备的能力。于是乎，摆在我面前的学习道路任重道远。
当地面训练到达一定阶段的时候，紧接着就是空中训练了。第一次飞行主要是体验，教员会带我们飞到一片区域，然后让我们试着保持平飞、转弯、爬升、下降……接下来教员会一步步放手让我们去做这些动作，然后就是主驾驶位的操作，面对动力伞主驾驶位开阔的视野以及更大的心里压力教员常常对我们说的一句话就是：“你要时刻记住，要想办法去玩它，而不是让它玩你”，教员把学飞行定义成了一种“玩”这确实让自己紧张的心情放松了许多。
对我而言最基本也是最难的科目莫过于降落，一个舒适的降落是一次完美飞行的结束，更是安全着陆的基本保证。而这最基础的最重要的的动作，却是飞行路上的第一道难关，反反复复的着陆练习才勉勉强强能够将降落做得满足要求。
降落并非是由一个固定的下降速度和高度的数值决定，重点在于多次降落练习之后一种油然产生的感觉。就在那一刻，你该将油门收至一个合适的大小、你该建立一个怎样的下滑线、你该保持住飞机的通场姿态。有时候教员也很难告诉你做这些动作的瞬间应该是什么时候，只能自己一点点的去感受和体会。
相信再经过几十次的本场飞行训练之后，我终会迎来飞行生涯中的第一次SOLO。字面意思即是一个人操纵飞行器完成飞行的任务训练。在我看来，单飞是飞行当中最为享受的时间段。一个人独坐驾驶位，独自掌控飞行器，沿着计划航线，欣赏脚下美丽的风景独自前行。这样的飞行，没有教员在身后，只有一双自己的眼睛，享受只属于自己一个人的时刻。其实单飞的意义就是在于放手让你一个人去面对问题，分析问题，处理问题，也就只有这样我们才会真正成长！
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总策划：李凯
新闻编辑：张金生
图片视频编辑：张金生
审核：李 凯
