沅江特大桥主跨合龙 常益长高铁提前全线贯通

此次完成合龙的沅江特大桥全长34.866公里，主跨跨度240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁墩塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。该桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径达到38.5米、高46.4米，围堰入河床深度达到15米，施工规模、技术标准、安全风险堪称行业之最；深水钻孔桩基础、超高双壁钢围堰施工难度更是国内罕见。

在沅江特大桥主跨合龙段施工现场，随着泵车的轰鸣，大量混凝土通过管道，缓缓注入已经完成钢筋绑扎和锁定的模板内，等待凝固。桥梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有着严格要求，在原材料的使用上，我公司对材料配合比严格把关，采用高性能补偿收缩混凝土，最大程度地减少混凝土收缩产生的影响，使混凝土在较短时间内达到设计强度，将温度对混凝土施工的影响降到最低，有效保证连续梁施工质量。混凝土浇筑完成后，通过测量和数据比对，确认大桥合龙的各项参数符合标准。

常益长高铁是我国“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，西起常德市，经益阳市引入长沙西站，正线全长156.82公里。建成通车后，常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合将进一步密切，对于推动洞庭湖生态经济区发展、优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。

图文：蔡红星

编辑：李文玉

审核：陈玉凤