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为保障组合驾驶辅助系统能够正确响应复杂多变的真实交通情况及使用过程中潜在的安全风险，其不仅对功能边界、能力阈值、产品设计等方面提出安全要求，也对设计与开发流程、风险管理等提出安全保障要求，形成“系统安全能力”与“安全保障要求”的双重防线，实现对于系统安全的综合保障，同时，标准构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，以全面考察系统的安全能力。

《征求意见稿》明确了多项行业已有概念。例如其中定义组合驾驶辅助系统，是指在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行车辆的横向、纵向运动控制相适应的部分目标及事件探测与响应能力的系统。

《征求意见稿》对驾驶员的操作和状态作出明确规定。组合驾驶辅助系统的安全运行，需要驾驶员作为驾驶主体始终参与执行动态驾驶任务。《征求意见稿》提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的“误用”。

同时，为避免驾驶员频繁脱离动态驾驶任务执行，长期不按规定使用系统进而增加安全风险，《征求意见稿》明确要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。

例如，《征求意见稿》指出，系统在激活状态下，且至少在车速大于10km/h时，应至少采用手部脱离检测和视线脱离检测方式，持续检测驾驶员是否在执行相应的动态驾驶任务。发生一定次数的手部脱离或者视线脱离后，应至少30分钟禁止使用组合驾驶辅助系统。

值得一提的是，《征求意见稿》对交通事故等场景的数据记录提出了详尽要求。

组合驾驶辅助系统运行期间一旦发生交通事故，如何进行事故判定及原因分析，是行业相关方和消费者共同关注的核心问题，需要真实和准确地记录车辆运行过程中的关键数据，通过数据支撑场景回溯。

《征求意见稿》对组合驾驶辅助系统提出数据记录相关安全要求：组合驾驶辅助数据记录系统记录的数据应能被读取并正确解析，包括整车级别和部件级别的读取。

针对存储介质，其中提到，组合驾驶辅助数据记录系统记录的数据应存储在车端非易失性存储器中；针对储存能力，要求车辆能存储的时间戳事件次数不应少于2500次等。

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