关键内容：“后大运时代”意味着一个城市片区在承接过去的辉煌之上，将开启新的篇章。通过对项目全方位全层次的深度剖析，我们认为“大运新城”涉及到以下几个城市发展问题：绿色城市、产城融合、大事件带动的城市发展、城市中心区等。在坚持我们的工作理念与城市设计价值观的基础上，我们用四大策略回应以上问题，并提出“链接城市”的概念，为大运新城创造高品质的空间环境，为美好的城市生活提供空间框架。
"大事件“的发生是提升城市竞争力的重要战略和契机
大运新城是深圳市四大新城之一，也是全市重点开发建设地区之一。2011 年，第26 届世界大学生运动会的成功召开，标识着大运新城第一阶段的开发建设已经完成，随着大运会的结束暨“后大运时代”的到来，使大运新城具备了新一轮的发展动力。作为龙岗区双核心之一，未来大运新城将成为落实深圳东部职业培训和高等教育基地、自主创新的新型产业基地和辐射粤东的区域性综合服务中心的重要战略载体。在自然生态方面，龙岗区与深圳市人口平均密度大致相同，但是它却是深圳市最大的行政区且拥有最高的自然绿地面积百分比。
在2013年12月举办的《大运新城公共空间系统规划及核心区空间控制导则国际咨询》中，我司与多家国内外设计机构通过概念提案筛选的方式入围。
接下来小编将为大家讲述我司入围方案 《链接城市》的核心内容
项目核心区设计范围1.2平方公里，虽然在经济发展格局与交通网络区位等方面具有独特的发展优势，但是通过前期的实地调研分析也发现了诸多问题。
无法享用的绿色：城市道路将自然山体和公园与用地之间隔开，使开敞空间无法融入到城市系统当中。
无趣的城市道路：交通网络系统发达，但是尺度过大，无法成为城市生活的载体，规划区内缺乏有吸引力的街道空间。
匮乏的商业文化设施： 规划区内有三块已建设用地，居住和教育设施用地占比较大，但商业服务业用地以及文化设施用地严重不足。
单调的城市生活：目前大运新城卧城现象显著，白天居民前往别处工作，晚间缺乏可去的休闲娱乐场所。同时大运中心本身功能单一、使用率低、运营费用高且可达性差。
后大运时代存在的问题是一个关于城市活力如何激活的问题，我们的整体设计侧重点有别于主流意识形态下的二次元规划设计，更大程度上是通过城市业态和功能组织、建筑造型和界面设置等方面对城市活力的激活进行一次完整的解释。
我们设计的重点是将大运新城从“山体/大运场馆标志性建筑/各城市板块”的空间并置模式升级为集生态、生产、金融服务、休闲生活、文化创意和大事件于一体的紧凑型复合城市，同时实现龙岗双中心的规划格局，建立以人本活动为核心的城市建设模式。
具体包括以下四项规划策略：
多山体绿城
将周边大型自然资源（龙城公园，大运公园与西侧山体）和城市公共空间结合，提升大运新城的空间品质。创造一系列的公共开放空间，增加绿色空间的可达性和辨别性，强化大运新区的生态优势和构建大运新城的绿色脉络。
后大运荣城
增强大运场馆公共空间的特性，并以此为核激发并带动周边城市片区的活力。在周边片区内部组织与大运场馆相呼应的城市功能与文化生活，并串接形成公共空间体系（如社区体育场、健身步道和自行车道）。让大运的文化特色渗透整个城区，形成城市独特的性格。
多轴线串城
利用现有的城市道路骨架和轨道交通建立大运新城的空间轴线。东西向道路作为生态与文化的轴线连接城市各个片区与山体。南北向道路作为生活与商业的轴线连接不同的城市片区。强调轴线复合化发展，营造鲜明的空间形象。
多尺度活城
大运中心片区和周边城市片区呈现不同肌理，分析整合原有城市肌理和城市功能。在以运动场馆作为大尺度代表，现有商业作为中尺度代表，居住作为小尺度代表的基础上，通过引入小尺度商业和微尺度创意产业，丰富城市肌理，协调地块的开发尺度。
核心区提出“链接城市”的概念，能量带作为空间脊柱拉接五个主题分区以及大运公园、大运中心、西侧山体、北侧居住片区和红线内已出让的土地，形成“双界能量带+主题新区的结构”。通过塑造城市形态的方式改变城市生活，我们相信以这种方式，可以使缺失的城市活力逐步回归。
