朱旭
集团执行首席给排水工程师
集团机电专业技术委员会委员
深圳公司机电副总工程师
相关新闻资料来源于百度百科
这个案例强调项目经理、设计负责人就设计过程中出现的重大问题的把控，让设计风险、工程风险降到最低。在这个案例中，由于多方因素导致设计单位最终没有做消防设施，包括喷淋和烟感，所以当发生火灾时，设计师也逃脱不了责任。
另外，我们可以通过某些技术手段，比如设置临时的消防设施，这些设施是可拆卸的，可重复运用到本项目或其他项目上，以达到消防安全方面技术沟通的目的。
小区水淹问题同样不可忽视。
在搜索引擎输入“小区水淹”关键词，得到1000万条以上搜索结果。说明这事非常普遍，也是项目落地过程中尤为值得注意的一个问题。
建筑师在设计层面可以干预的最直白方式就是在建筑漏空部分上方加一个顶棚，遮挡雨水，避免大量雨水进入室内。第二个方面，设计时有意识将地库入口较周边地面抬高，这个非常小的设计细节会对解决此问题帮助非常大。此外，车库入口处、坡道底部以及坡道中间加设截水沟和集水坑，这些都是建筑专业可以做的防水淹措施。
美观问题是项目落地性的一项重要考量。美观没有相应的规范要求，除去审美层面还有设计师和工程师对项目完成度的追求。我在课程里面会讲到的一些案例，比如室外消火栓的布置、重要空间节点的立管问题、天面通气管的布置等，都会对建筑外观和使用体验造成影响。
当然，给排水工程师也应当提升美观以及项目整体性的意识，这些也是在对相关专业同事平时培训里着重强调的。毕竟配合是相互的事情，单靠某一专业永远做不好一个完整的项目。
周小强
集团执行首席电气工程师
集团机电专业技术委员会委员
城市公司机电总工程师
电气专业作为项目设计中的一环，需要接收其建筑、结构、水、暖等其他专业资料后方能完成最后的设计工作，因此项目时间点的把控对我们来说特别重要。各专业环环相扣才能做出好项目，建筑师在项目中充当项目经理的角色，需要召集各专业协调好时间点，方便各部门协调一致、无缝对接配合。
近年来，机电管线综合问题被提及得越来越多，也是目前项目设计中的一个痛点。容易出现以下几个方面的问题：a.地下车库管线设计在布置上考虑欠妥，出现顺着车行道上方走的大风管，导致车行道显得压抑，布置不合理；
b.出风机房主管一段比较大，导致主车道净高受影响；c.前期设计没有充分考虑该产品地库的商业人流动线，没有意识到负一层地库电梯厅是停车人流前往商业和酒店的关键节点，导致该处平面布局和管线走向设计不合理。比如入口通道不够宽敞大气，比如风机房设置在电梯厅门口，管线众多导致出入口高度太压抑。
我们也在尝试寻找初步解决这个痛点的办法，在实际操作上，把管线综合分为预管综和后管综两个阶段。所谓预管综，是尽量把一些管线在施工图设计全面铺开之前，进行一个前期管线大走向的规划，可避免后期大量的修改工作。预管综阶段会在平面图上把水、暖、电等各个专业的主要设备的风管、管道、桥架放在一起进行叠图，调整位置后再继续深化。
施工深化设计完成后，再把主要管线重新叠图一次，确保排布合理方可施工，这就是后管综。
管线综合涉及很多方面，比如净高控制和项目整体品质提升，这些都需要建筑师作为项目经理在合适的时间点和机电、结构等一起进行把控。
当然，最终比较好的解决管线综合的措施，需要利用BIM(Building Information Modeling) 建筑信息模型化等新技术。
另外一个需要提及的问题，就是管线的穿梁留洞。看似是与结构专业的配合，但其实更多是在项目前期需要确定的管线敷设方案。有些项目在施工图设计结束后甚至现场施工完成后才提出给管线留洞需求。这会给结构专业带来比较大的困扰，因为若要满足留洞需求，可能需要改变梁的高度、尺寸。
管线综合和管线穿梁等可以带来空间体验使用感受的提升。反之，则会影响项目落地性及完成度。
在筑博培训学院给建筑总监们开设这门课程，是提供一个机会让大家更加知己知彼，在以后的工作和配合之中能够增加默契度，提高工作效率，减少各专业配合不足造成的反复。
作为建筑师与项目经理，他们认为的与水电专业配合的痛点有哪些？
上海公司 朱工
“建筑设计中通常因为空间的布局、开阔、视野等在一层将电气管井挪位，使得电气的管井上下不连通，需要转换；在设计过程中，因为甲方的设计诉求调整、对规范的把握等对防火分区进行修改导致电气大量修改甚至重新设计。”
城脉公司 刘工
“与电气专业配合的痛点在于，消防控制室需布置在首层，公共开关房需布置在首层或供电局的车能直达的位置；首层的位置寸土寸金，业主极不愿意将消控室放在首层，或极力压缩消控室的面积，尤其是如城市更新等用地条件差的项目。”
北京公司 刘工
课程预告
