年初，美国好莱坞经典赛车电影《速度与激情》系列《速度与激情7》火热上映，为所有疯狂迷恋速度的影迷带来了一场视觉盛宴，同时也掀起了新一轮的观影热潮，内地上映首日票房“飙”到4亿，打破多项票房纪录。而片中出现的大量航拍镜头，着实使整个影片增色不少。龙脉航拍日前拍摄了几组兰博基尼700-4与宝马新款油电混合汽车i8在山路行驶的镜头，非常地有速度感。在这里，我们就与大家分享一下追车航拍镜头的飞行体验。
众所周知，作为顶级跑车，兰博基尼的设计亮点之一就是对车门的变形——“剪刀门”，这个上翻式的车门设计让兰博基尼从汽车变形成了“起飞”状态，可谓炫酷至极。同样，充满科技感的宝马i8的也是一种要“起飞”姿态，有一种宇宙飞船的感觉。我们在搭配兰博基尼与宝马i8的航拍无人机时，启用了DJI最新款的四旋翼“INSPIRE1 悟”。拥有4K摄像头的“悟”是时下最新款的小型便携式航拍无人机。他的明星设计是上翻式的机翼变形，成功的避免了镜头在旋转时脚架穿帮的状况，这一设计和这两款车的“剪刀门”有着异曲同工之妙。充满科技感的外形让“悟”和这两款车在一起的时候相得益彰。只是悟的飞行速度只有约22m/s（79km/h），与这两款车的速度相比还有好远一段距离。
在拍摄兰博基尼在山路穿行的时候，考虑到车速与飞行速度的关系，我们采用了由亚拓-700（Align-700）直升机改装而来的航拍机。它的飞行速度可以达到约28m/s（100km/h），是目前我们飞行速度最快的航拍设备，但是和兰博基尼的行驶速度比起来还是慢了许多。可这并不影响我们拍摄表现速度感的镜头。这类镜头不一定完全要用追拍的方式完成，还可以用低空对冲和追尾拉升等方式拍摄，从而体现车速和运动感。
↑特殊拍摄技巧带来的视觉冲击力
↑采用低空对冲方式拍摄
我们多次选择山道来拍摄汽车追逐的镜头，是因为山路的弯道尤其能表现汽车的行驶状态以及动态。在拍摄时间上我们会选择早上10点前或者下午15点以后的时间，这个时间段的光线比较柔和，拍摄效果比较好，而且这个时间的气流相对稳定，不会有较大的风和乱流出现，所以拍摄出的素材也相对高质高效。
在拍摄的时候，我们常采用跟随拍摄的方法来获得长镜头。比如常规的用一辆敞篷车或者有大天窗的车边跟边拍，这个方法同样也可以用于航拍上边飞边拍。在飞行过程中，我们可以调整云台的拍摄角度，通过选择下扣和跟随仰角的方式来拍摄，甚至可以通过更近距离的追车，来设计一些相对运动的镜头。在拍摄过程中，飞机与被拍摄车之间要保持有一段距离，与追拍车之间也要保持有一段距离。控制距离是追拍中非常重要的问题。我们既要控制在飞机拍摄中追拍车不会穿帮，又要控制在安全飞行距离内，还要小心路上的电线、灯杆、和树。飞行安全是航拍工作的第一要素。此外，拍摄过程中，飞手和云台手的配合要求非常高。我们建议使用双接收、双图传、双监视器的配置，而且还需要对讲机时时通联，沟通飞机和云台的动向，这样才能更好的拍摄出既流畅又有运动感的镜头。
↑采用跟随方式拍摄
↑跟随拍摄带来的视觉体验
↑弯道拍摄的构图
“DJI Inspire 1 悟”的电池有两种，一种是4500mAh（99.9Wh）,另一种是5700mAh（129.96Wh），这是厂家根据客户的用途对电池的特殊设计。由于中国民航的相关规定，超过100Wh的电池是不能够带上飞机的，这就给需要携带飞机出行的人造成了一些不便，而4500mAh（99.9Wh）的电池完全合乎规定，可以方便携带。但其缺点是在飞行时间上相对5700mAh的电池要差一些，在一些长航的拍摄时，往往就差这么一点点的飞行时间。
悟的另一个明星功能就是高清图传，而且悟的高清图传是集成在遥控器里的，它可以同时实现双路图传，这样飞手和云台手就不用同时监看一个监视器取景。而且我们无需再单独搭配监视器和图传接收等配件，只需要连接苹果或安卓智能手机，安装一个“DJIPilot”app软件即可同时实现监看取景和设置飞机参数等功能，非常方便。悟的遥控器上集成了一个HDMI的输出端口，可以用于实时视频输出监看使用。
↑悟的双路图传配置
在操作上，有一个问题需值得注意。我们在飞行过程中发现，悟的遥控器杆设计是与标准遥控器不同的。由于悟的遥控器面板是弧型设计，两个遥控器杆都分别向左右倾斜，这与标准的直上直下的遥控器杆略有差别。请不要小看这个小小的差别，在飞行过程中，很多飞手由于习惯直杆操作的习惯，而掌握不好悟的遥控器杆的量，导致飞行细节上的一些失误。这一点我们希望广大悟的使用者注意。
↑表一：DJI Inspire 1悟的简要参数
↑表二：亚拓ALIGN-700的简要参数
无人机航拍，有别于以往的直升机航拍。飞手与云台手只需要在地面操纵即可，这样不仅避免了摄像师坐上直升机的带来的安全问题，也降低了拍摄成本，更加重要的是，无人机的操作越来越智能化，普通人经过简单的训练就可以进行基础的拍摄。但是，目前国内的飞手一般是从航模爱好者或运动员转型而来，对镜头语言的理解较弱。而大部分专业摄像师却又对无人机的高级操作接触的不多。因此，国内的无人机航拍行业其实才刚刚起步，专业飞手与专业摄像师仍需多加练习，多交流多沟通，才能稳健的让国内的无人机航拍水平向国际化标准迈进。
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